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旗舰之选-带您走进2019款丰田亚洲龙第二期

时间:2019-07-11     作者:重庆两江丰田【原创】

亚洲龙双擎版搭载的是丰田全新一代的混合动力系统THS II。这套混动系统给人的常规概念是超级省油,殊不知它同样也是性能高手。这套混动系统所搭载的电机拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩。在加速过程中,电机可以与发动机叠加,实现更强劲的动力输出。尤其是电机的强大扭矩,在起步状态下即能以峰值输出,可以大大改善发动机在低转速工况下的动态表现。难得的是,这种结合过程被最新的E-CVT化于无形,加速时,你根本感受不到这种动力叠加或切换。有的只是平顺和畅快的体验。


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2.5L汽油版的亚洲龙也同样不俗。它所搭载的2.5LDynamic Force Engine发动机和新研发的 Direct shift-8AT变速器,都属于全球技术领先且傲视同级的产品。2.5 Dynamic Force Engine发动机,拥有VT-正智能电动可变气门正时系统、直喷式喷嘴和激光熔覆气门座等大量新技术,让它拥有高达40%的超高燃效,同时动态响应也十分优秀。 Direct shift-8AT变速器不仅是挡位数多,齿比绵密,而且换挡迅速、平顺,属于这一级别里公认的最优秀的变速器之一。


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无论是双擎版还是汽油版的亚洲龙,都提供多达四种的驾驶模式选项,足以充分满足驾驶者百变的驾驶需求。以双擎版为例,当驾驶者选择SP○RT模式时,它所带来的敏捷加速常常会让你忘了这是在驾驶一辆以环保、节油著称的混合动力车型。而当你切换到EV模式时,电驱所带来的静谧性,可以让你在特殊时段和特殊环境下,应对最苛刻的噪音要求。日常驾驶状态下,亚洲龙通过一系列的优化设计,包括发动机悬置的四点化、先进的隔音材质,让乘坐者充分体会到只有豪华轿车才有的那份宁静与舒适。


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亚洲龙这种双极行驶的体验在底盘层面表现得更为明显。前麦弗逊后双叉臂式四轮独立悬架,配合高刚性转向系统和高强度抗扭车身,以及出色的底盘调校,能够让驾驶者有一种“驭”罢不能的驾乘快感。新阀门技术的減震器,在满足动感驾驭的同时,又能很好地兼顾舒适性。25L汽油版的亚洲龙,更是采用了丰田的招牌底盘技术——AVS自适应可变悬架系统。在这样的底盘科技武装下,足以让亚洲龙将运动感、稳定性、舒适性和豪华质感这些“极致”完美地融合在一款车上。


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亚洲龙的车长接近5米,轴距达到2.87米,这在北美市场属于典型的全尺寸轿车。再结合TNGA丰巢架构特有的空间拓展优势,赋予了亚洲龙车内近乎奢侈的空间感。低坐姿的设计,让驾驶者丝毫不会因为低矮的车身而感到压抑,它的头部空间同样是在同级车中领先的。媲美中大型豪华轿车的后排腿部空间,更是亚洲龙一个重要的亮点所在。


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这样旳尺寸与装载性,在常规理解下往往对应着高油耗。亚洲龙通过全球领先的高效动力总成,轻松地化解了这一矛盾。亚洲龙双擎版配备的丰田新一代混合动力系统THS川,汇聚了丰田20年混动技术的沉淀——一小型、轻量、高效,结合燃效高达41%的阿特金森发动机与ECVT将电驱与燃油驱动的完美平衡,实现了4.3L的惊人低油耗。这样的表现,为同级车确立了难以逾越的标杆,自然也成为亚洲龙极具魅力的卖点。汽油版的亚洲龙在能耗方面的表现同样不俗。2.5 Dynamic Force Engine发动机与 Direct shi+8AT变速器的高效组合,令它的百公里综合油耗可以低至6.2L。


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如果您想了解更多有关亚洲龙的内容,可以随时给我们来电:023-62880886。也可来店进行试乘试驾,重庆两江丰田销售团队将竭诚为您服务。


 

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