旗舰之选-带您走进2019款丰田亚洲龙第二期

亚洲龙双擎版搭载的是丰田全新一代的混合动力系统THS II。这套混动系统给人的常规概念是超级省油，殊不知它同样也是性能高手。这套混动系统所搭载的电机拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩。在加速过程中，电机可以与发动机叠加，实现更强劲的动力输出。尤其是电机的强大扭矩，在起步状态下即能以峰值输出，可以大大改善发动机在低转速工况下的动态表现。难得的是，这种结合过程被最新的E-CVT化于无形，加速时，你根本感受不到这种动力叠加或切换。有的只是平顺和畅快的体验。

2.5L汽油版的亚洲龙也同样不俗。它所搭载的2.5LDynamic Force Engine发动机和新研发的 Direct shift-8AT变速器，都属于全球技术领先且傲视同级的产品。2.5 Dynamic Force Engine发动机，拥有VT-正智能电动可变气门正时系统、直喷式喷嘴和激光熔覆气门座等大量新技术，让它拥有高达40%的超高燃效，同时动态响应也十分优秀。 Direct shift-8AT变速器不仅是挡位数多，齿比绵密，而且换挡迅速、平顺，属于这一级别里公认的最优秀的变速器之一。

无论是双擎版还是汽油版的亚洲龙，都提供多达四种的驾驶模式选项，足以充分满足驾驶者百变的驾驶需求。以双擎版为例，当驾驶者选择SP○RT模式时，它所带来的敏捷加速常常会让你忘了这是在驾驶一辆以环保、节油著称的混合动力车型。而当你切换到EV模式时，电驱所带来的静谧性，可以让你在特殊时段和特殊环境下，应对最苛刻的噪音要求。日常驾驶状态下，亚洲龙通过一系列的优化设计，包括发动机悬置的四点化、先进的隔音材质，让乘坐者充分体会到只有豪华轿车才有的那份宁静与舒适。

亚洲龙这种双极行驶的体验在底盘层面表现得更为明显。前麦弗逊后双叉臂式四轮独立悬架，配合高刚性转向系统和高强度抗扭车身，以及出色的底盘调校，能够让驾驶者有一种“驭”罢不能的驾乘快感。新阀门技术的減震器，在满足动感驾驭的同时，又能很好地兼顾舒适性。25L汽油版的亚洲龙，更是采用了丰田的招牌底盘技术——AVS自适应可变悬架系统。在这样的底盘科技武装下，足以让亚洲龙将运动感、稳定性、舒适性和豪华质感这些“极致”完美地融合在一款车上。

亚洲龙的车长接近5米，轴距达到2.87米，这在北美市场属于典型的全尺寸轿车。再结合TNGA丰巢架构特有的空间拓展优势，赋予了亚洲龙车内近乎奢侈的空间感。低坐姿的设计，让驾驶者丝毫不会因为低矮的车身而感到压抑，它的头部空间同样是在同级车中领先的。媲美中大型豪华轿车的后排腿部空间，更是亚洲龙一个重要的亮点所在。

这样旳尺寸与装载性，在常规理解下往往对应着高油耗。亚洲龙通过全球领先的高效动力总成，轻松地化解了这一矛盾。亚洲龙双擎版配备的丰田新一代混合动力系统THS川，汇聚了丰田20年混动技术的沉淀——一小型、轻量、高效，结合燃效高达41%的阿特金森发动机与ECVT将电驱与燃油驱动的完美平衡，实现了4.3L的惊人低油耗。这样的表现，为同级车确立了难以逾越的标杆，自然也成为亚洲龙极具魅力的卖点。汽油版的亚洲龙在能耗方面的表现同样不俗。2.5 Dynamic Force Engine发动机与 Direct shi+8AT变速器的高效组合，令它的百公里综合油耗可以低至6.2L。

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