深度解析2019款丰田AVALON亚洲龙-动力篇

时间：2019-10-24 作者：重庆两江丰田【原创】

一直都有说TNGA，丰田混动，丰田动力如何好，这次我们整理的丰田亚洲龙动力相关资料，给大家简单分享一下。TNGA的行驶质感-动力强劲而不是疲惫无力；舒适便捷而不是暴戾乖张；安静平顺而不是顿挫喧闹。

丰田混合动力系统——THS II发动机最大输出功率：131kw；最大输出扭矩：221n.m；电动机最大输出功率：88kw；最大输出扭矩：202n.m；系统最大输出综合功率：160kw；综合工况油耗：4.3L/100km.

最高热效率发动机：发动机全球最高效率41%，快速燃烧技术。高效率小型化PCU：全部部件降低电力损耗10%，小型化轻量化。全新结构混合动力驱动桥：采用全新绕组和磁钢，平行减速齿轮降低动力损耗，双电机采用双轴设计，减少尺寸和重要。轻量小型镍氢电池：小型化轻量化，安装于后排座椅底部。

升级一

热效率发动机A25B-FXS热效率41%，气门控制系统VVT-iE+VVT-I;阿特金森循环燃油系统混合双喷射，压缩比14:1最大功率（kw/rpm）131/5700，最大扭矩（n.m/rpm）221/3600-5200

升级二

PCU小型化&轻量化，体积减小9%，损失降低10%，质量减小22%。

升级三：

驱动桥更紧凑更高效，电机组平衡轴布置，更短更紧凑。减速装置使用平行轴齿轮，损失减小25%。

升级四：

AGC自动滑行控制

升级五：

更强劲的EV模式

一改善：电池组位置，电池组高度降低120mm，放于座椅下方，确保与汽油车相同的行李箱空间（455L）。

最新THSII混动系统“五升级一改善”：现款卡罗拉双擎不同点

一机：41%热效率发动机；三电：电控pcu内耗降低10%、电驱E-CVT内耗降低25%、电池位置转移至后排座椅下方；一速：EV模式最高车速125km/h；一滑行：AGC自动滑行控制。

TNGA“喷气流控”发动机A25A-FKS热效率40%，气门控制系统VVT-iE+VVT-I;阿特金森循环燃油系统混合双喷射，压缩比13:1，最大功率（kw/rpm）154/6600，最大扭矩（n.m/rpm）250/5000，综合工况油耗（l/100km）6.2.

亚洲龙发动机的核心优势

“缓、直、宽、尖、强”实现强劲滚流和快速进气；13:1高压缩比，实现快速燃烧；非均匀分部喷油孔，实现更好混；行程缸径比1.2:1，实现更大扭矩。

UA80E三大必杀技，体积小、重心低，传递效率高，加宽锁止范围

全新液力变扭器，全新开发液力变扭器，尺寸小于6AT液力变扭器，重量更轻，可以安装在横置发动机平台，尺寸小、高度低，有效降低车辆重心，提供很好操控性。优化离合器片摩擦形状，减小摩擦阻力。齿轮齿面采用新技术进行加工，优化内部摩擦。加宽锁止范围，加宽齿轮与液力变扭器结合起来，实现更广泛的锁止范围。媲美MT的档位响应性、可控性，换挡速度更快、衔接更顺畅。

关于亚洲龙动力总成总结出来几个重点：TNGA高品质行驶质感，混动车型的电机扭矩迅捷性和动力输出的完美平顺性；自然吸气发动机相比涡轮增压发动机的核心优势，动力输出完美平顺性，低速行驶的静谧性，后期的维护保养费用。以上就是亚洲龙的动力解读结果，如果您在日常用车过程中遇到任何问题可以致电、微信江小妹或者给我们留言，您的关注是我们的期待，我们将竭诚为您服务。