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深度解析2019款丰田AVALON亚洲龙-动力篇

时间:2019-10-24     作者:重庆两江丰田【原创】

一直都有说TNGA,丰田混动,丰田动力如何好,这次我们整理的丰田亚洲龙动力相关资料,给大家简单分享一下。TNGA的行驶质感-动力强劲而不是疲惫无力;舒适便捷而不是暴戾乖张;安静平顺而不是顿挫喧闹。


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丰田混合动力系统——THS II发动机最大输出功率:131kw;最大输出扭矩:221n.m;电动机最大输出功率:88kw;最大输出扭矩:202n.m;系统最大输出综合功率:160kw;综合工况油耗:4.3L/100km.

最高热效率发动机:发动机全球最高效率41%,快速燃烧技术。高效率小型化PCU:全部部件降低电力损耗10%,小型化轻量化。全新结构混合动力驱动桥:采用全新绕组和磁钢,平行减速齿轮降低动力损耗,双电机采用双轴设计,减少尺寸和重要。轻量小型镍氢电池:小型化轻量化,安装于后排座椅底部。


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升级一

热效率发动机A25B-FXS热效率41%,气门控制系统VVT-iE+VVT-I;阿特金森循环燃油系统混合双喷射,压缩比14:1最大功率(kw/rpm)131/5700,最大扭矩(n.m/rpm)221/3600-5200


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升级二

PCU小型化&轻量化,体积减小9%,损失降低10%,质量减小22%。


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升级三:

驱动桥更紧凑更高效,电机组平衡轴布置,更短更紧凑。减速装置使用平行轴齿轮,损失减小25%。


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升级四:

AGC自动滑行控制


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升级五:

强劲的EV模式


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一改善:电池组位置,电池组高度降低120mm,放于座椅下方,确保与汽油车相同的行李箱空间(455L)。


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最新THSII混动系统“五升级一改善”:现款卡罗拉双擎不同点

一机:41%热效率发动机;三电:电控pcu内耗降低10%、电驱E-CVT内耗降低25%、电池位置转移至后排座椅下方;一速:EV模式最高车速125km/h;一滑行:AGC自动滑行控制。


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TNGA“喷气流控”发动机A25A-FKS热效率40%,气门控制系统VVT-iE+VVT-I;阿特金森循环燃油系统混合双喷射,压缩比13:1,最大功率(kw/rpm)154/6600,最大扭矩(n.m/rpm)250/5000,综合工况油耗(l/100km)6.2.


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亚洲龙发动机的核心优势

“缓、直、宽、尖、强”实现强劲滚流和快速进气;13:1高压缩比,实现快速燃烧;非均匀分部喷油孔,实现更好混;行程缸径比1.2:1,实现更大扭矩。


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UA80E三大必杀技,体积小、重心低,传递效率高,加宽锁止范围

全新液力变扭器,全新开发液力变扭器,尺寸小于6AT液力变扭器,重量更轻,可以安装在横置发动机平台,尺寸小、高度低,有效降低车辆重心,提供很好操控性。优化离合器片摩擦形状,减小摩擦阻力。齿轮齿面采用新技术进行加工,优化内部摩擦。加宽锁止范围,加宽齿轮与液力变扭器结合起来,实现更广泛的锁止范围。媲美MT的档位响应性、可控性,换挡速度更快、衔接更顺畅。


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关于亚洲龙动力总成总结出来几个重点:TNGA高品质行驶质感,混动车型的电机扭矩迅捷性和动力输出的完美平顺性;自然吸气发动机相比涡轮增压发动机的核心优势,动力输出完美平顺性,低速行驶的静谧性,后期的维护保养费用。以上就是亚洲龙的动力解读结果,如果您在日常用车过程中遇到任何问题可以致电、微信江小妹或者给我们留言,您的关注是我们的期待,我们将竭诚为您服务。


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