深度解析2019款丰田AVALON亚洲龙-悬架篇

以先进技术实现尊享驾控体验，旗舰轿车的行驶感受应该是什么样子？我们以丰田亚洲龙为例，讲讲悬架系统。

丰田亚洲龙在悬架方面也做足了功夫，前麦弗逊悬架，采用新型减震器刚度提高25%，获得更好操控性。减震器中加入回弹弹簧，减小侧倾5%。加入横向稳定杆，前部刚度提高12%，后部刚度提高20%。

后多连杆悬架，全新开发后多连杆悬架系统，减少冲击和振动。通过对减震器和螺旋弹簧的优化，长时间驾驶也不会疲劳，带来超越同级车辆的舒适感。

自适应可变悬架系统，粗糙路面行驶时，调节阻尼力保持舒适。发生回弹时，调整阻尼力保持舒适。转弯时控制阻尼力，优化车辆姿态，保持卓越稳定性。

ECO、NORMAL、SPORT模式下，阻尼力控制为正常，实现稳定性和舒适性的平衡。SPORT+模式下，使用高范围的阻尼力，实现了更好的运动性能。

在降低发动机的震动与噪音上，发动机悬置系统的演化，从悬置系统-橡胶悬置系统-液压悬置系统。无悬置系统：螺栓固定发动机，减震效果差且连接点易被撕裂。橡胶悬置系统：使用橡胶减震器吸收掉震动产生的能量但是橡胶耐腐蚀性、耐老化性、耐低温性、耐高温性差。液压悬置系统：利用液压阻尼增加低频的刚度和阻尼，能更好的改善发动机抖动。

AVALON发动机悬置优化，发动机悬置4点化，相比3点悬置大幅减少发动机震动。前后悬置系统使用液压支架，减少怠速震动及低速时噪音。

车身结构降噪，内饰隔音材料-空腔注泡沫；车前方-车头隔音材料，防火墙隔音材料，发动机隔音垫；车侧方-车门密封胶条，双层隔音玻璃；车底盘-地板减震涂层，地板隔音垫。

以上就是整理出来的2019款丰田亚洲龙关于悬架的相关资料，整体来说，悬架方面以及隔音方面都做出了日系贴心与人性化。如果您在日常用车过程中遇到任何问题可以致电、微信江小妹或者给我们留言，您的关注是我们的期待，我们将竭诚为您服务。

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