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不得不说的硬核品质—丰田奕泽时间：2019年12月2日星期一 作者：重庆两江丰田 都说现在的人买车越来越理性了，想想确实如此。以往人们买车，凭得是第一印象和品牌好感度。现如今则不同，随着人们对汽车知识越来越了解，人们在购车时，除了关注车辆外观外，车辆的操控性、动力性、安全性等也成了重要的考量因素。特别是安全性，在诸多因素中始终名列前茅。 去年，由中国保险协会、中国保监局、中国汽研、中保研、41家整车及零部件生产企业、12家保险公司以及众多媒体联合发起的中国保险汽车安全指数评测——C-IASI，曾经发布了其成立后的第一期安全碰撞测试结果。 当时诸如3系、Magotan、ENVISION等合资品牌热门车型也仅仅只获得了A级（良好）的安全评分。因此，C-IASI严格的碰撞评分标准自那时起就给人们留下了深刻的印象，甚至让很多车友感叹到“偷工减料在中国汽车市场不好混了”。 3月26日，中国保险汽车安全指数评测C-IASI公布了第二批碰撞测试结果，碰撞的成绩仍然可以用“惨不忍睹”来形容。
C-IASI第二批碰撞结果：车内乘员安全指数-半数仅获一般评级 而在“车内乘员安全指数总体评价”结果当中，过半数的车型也仅仅只获得了M级（一般）的评分，但“真金不怕火练”，越是严苛的测试，越能让真正具备实力的车型脱颖而出。
本次奕泽IZOA在中国保险汽车安全指数评测C-IASI中的一片“差评”中可谓格外抢眼，其凭借出色的综合安全性，在“车内乘员安全指数”的测试中获得最高G级（优秀）评分。
这离不开一汽丰田奕泽IZOA从车身结构设计——到高强度车身用料——再到先进生产技术——乃至于严格品控的各个环节。 TNGA架构+高强度钢板=奕泽IZOA最高综合评分 1）车身结构——TNGA架构加持 奕泽IZOA基于丰田全新的TNGA丰巢概念打造而来，其在原有的GOA车身所特有的安全优势上，进一步强化了结构设计，车身开口部采用环状车架构造，可防止车身出现扭曲变形现象，车体更加安全、刚性更强。
2）车身用料——超纲强度钢的应用 奕泽IZOA在采用TNGA全新车身结构设计的同时，更使用了先进的LSW激光螺旋焊接技术以及大量超高强度钢材（1500MPa以上），并在汽车底板处增加了3根加强筋，搭配TNGA架构遍布车身的环状结构，可以防止车身出现扭曲变形的现象，令车身强度增加30%~65%，不仅能够在高速碰撞中保证乘员安全，更能在低速碰撞当中避免车身变形，减少维修费用。
TNGA架构赋予奕泽IZOA的高强度车身，在高速碰撞当中，能够有效的防止车内乘员空间受到侵入，而大量高强度度钢的应用，进一步强化了对车内乘员的全面防护。因此奕泽IZOA车内乘员安全指数才能够获得G级（优秀）的最高评分。
25%偏置碰撞
侧面碰撞 全系标配丰田TSS（丰田规避碰撞辅助套装）=车辆辅助安全指数G级（优秀）评分 以上都属于被动安全的层面，是在碰撞已经发生后的安全性能，而如果能够直接避免碰撞发生，那么无论是对于车内乘员的安全性还是车辆维修的成本控制都有很大的帮助，这就需要车辆辅助安全系统大显身手了。 奕泽IZOA全系标配的ToyotaSafety Sense（丰田规避碰撞辅助套装）包含了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、DRCC动态雷达控制系统等等，如此丰富的主动安全配置不仅是具有同级领先的地位，更是能够实实在在的避免事故发生。经过中国保险汽车安全指数评测C-IASI的严格测试，这套系统能够有效运行，从而阻止特定事故的发生，因此获得了C-IASI在车辆辅助安全上的最高G级（优秀）评分。 最高综合评分离不开一起丰田国内首个TNGA工厂的严格品控 从C-AISI公布的两批碰撞结果来看，丰田无疑是最大的赢家。无论是凯美瑞还是奕泽IZOA，都是出于丰田最新的TNGA架构。特别是奕泽IZOA，诞生于丰田海外首家全新TNGA架构工厂，一汽丰田新一工厂。其集安全、高品质、高效率、高自动化、高柔性化为一身，以严格的品控全面提升了其所生产车型的产品力。而奕泽IZOA作为工厂初期投产的产品，本次能够成为中国保险汽车安全指数评测C-IASI第二批测试车型中评分最高的产品，离不开全新工厂的高新技术及严格品控。 中国保险汽车安全指数评测——C-IASI更像一面“照妖镜”，在严格的测试结果面前，众多车型的安全性“原形毕露”；当然也让奕泽IZOA这样具有真正产品实力的车型，背后所付出的努力得到充分的认可，相信，凭借奕泽IZOA表里如一的产品力，定能够获得更多消费者的青睐和信任。
这辆做到全方位安全的奕泽IZOA可谓是拥有超高的质价比。对于想要选择一辆小型SUV的消费者来说，不防考虑一下这款超值的防御王者座驾！
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