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亚洲龙的“独家武功”秘籍

时间:2019年1210日星期

作者:重庆两江丰田

对于一汽丰田而言,今年无疑是其产品大年,实现了“春夏秋冬”新品推出的无缝对接:3月份刚刚投放了旗舰车型亚洲龙以及插电式混合动力卡罗拉双擎E+;夏天投入威尔法双擎,同时TOYOTA 86再次回归;初秋第十二代卡罗拉投入市场;初冬又迎来全新荣放RAV4的面市。

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在推出的众多新车中,亚洲龙与其他熟悉的“面孔”相比,是最为陌生的。作为丰田导入中国市场的全新旗舰车型,亚洲龙自今年3月份上市以来,便获得了巨大的关注,市场表现也尤为火爆,一度出现供不应求的情况,特别是混合动力车型。这在车市寒冬的大背景下,亚洲龙似乎是特立独行的存在。

从销量来看,亚洲龙上市至今销量稳定增长,11月销量已突破9000辆,涨势稳定,与耕耘多年的君越和金牛座等竞品相比,亚洲龙的表现非常强势,可以说是B+级别市场的绝对“爆款“。

值得一提的是,随着亚洲龙2.0L车型的到来,又将价格拉低至20万以下,价格区间下探至B级车主流的最大的细分市场。而作为目前市场上唯一一款20万以下便可以买到的旗舰车型,在此细分市场,亚洲龙对于消费者的吸引力不言而喻。

那么,既然能够在两大细分市场“呼风唤雨”,亚洲龙到底凭何本事呢?

ES同平台的产物

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虽然在中国市场,亚洲龙还非常年轻,但是在美国市场,亚洲龙却是打拼了25年的“老炮”,是悬挂丰田Logo中定位最高的轿车产品。多年以来,亚洲龙以其硕大的身姿,V6大自吸的动力,和Impala、金牛座等“本地大佬”的抢占市场份额,且毫不逊色。

而这一次,亚洲龙能够顺利进入中国市场,还要得益于丰田的TNGA架构。位于天津开发区的一汽丰田全新的TNGA工厂,是丰田TNGA海外的第一个全新工厂,与普通工厂不同的是,该工厂以智能制造和绿色制造为主导方向,集安全、高品质、高效率、高自动化、高柔性化于一体,代表丰田全球最先进技术的全新工厂,它实现了模块化生产以及多级别车型零件通用化,是丰田对制造、产品、材料等技术创新成果的全面集成和应用。

作为旗舰车型,亚洲龙的制造也是集先进工艺于一身,实现了脱胎换骨,不仅小到一个螺丝钉都进行了重新的设计,还针对中国市场做了一系列的适应性调整。最让人津津乐道的,还是亚洲龙与ES共享GA-K平台,因此不少消费者为它贴上了“平价版”ES的标签。

众所周知,ES的定位是入门级豪华型车,而亚洲龙能与之共享平台,这意味着亚洲龙是越级开发的一个产品,拥有与ES相同的技术和工艺标准,此外,两者的零件共用率高达60%。所以,亚洲龙的价值感、体验感无疑是优于同级产品的。

毫不夸张地说,亚洲龙就是目前一汽丰田最顶尖的设计和制作工艺的代表,消费者完全可以从中获得最完整、最齐全的产品体验

豪华旗舰姿态,产品实力不俗

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纵观国内B级车市场,虽然竞争场景不如A级车市场百花齐放,但个个都是“狠角色”,其中包括雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等长期霸占销量顶端的车型。因此,作为一款刚进入中国市场的全新车型,亚洲龙想要在该细分市场争夺一席之地并不容易。可尽管如此,亚洲龙依旧凭借优秀的产品力和品牌效应,对该市场造成了不小的冲击。

具体到产品方面,亚洲龙的外观设计很符合当前年轻人的需求,大面积的横条幅式进气格栅,搭配两侧的灯组设计显得极具视觉冲击力。前大灯组采用全LED,配合发动机舱盖隆起的筋线,进一步凸显出车辆的运动气息。

亚洲龙的侧面造型也非常优雅,低矮的修长车身配合腰线显得更加舒展,同时车尾还融入了溜背元素,提升车辆的运动气息;车尾简洁干练配备贯穿式尾灯,上面镶嵌的AVALON字母也符合现代潮流,整体稳重大气又不失个性时尚。

与外观的高调相比,亚洲龙的内饰显得内敛精致。仪表盘采用兼具实用性和可靠性的“实体仪表+7英寸多功能信息显示屏”;其配备了9英寸多媒体触摸屏,并集成了导航、音频以及百度CarLife等功能。另外,真皮座椅、实木等材质的运用,在舒适之余,营造出了豪华感。

空间方面亚洲龙也是丝毫不逊色,基于TNGA架构打造出来的B+级轿车,拥有4975*1850*1450mm的车身尺寸,轴距更是达到了达到惊人的2870mm,坐在车里完全不会感到沉闷拥挤,另外座椅贴合度非常高,背部的填充物也非常柔软;内饰设计遵循堆叠的手法,中控台采用了经典的左右对称设计,大量平直的横向线条不仅层次分明,也提升了内饰的视觉宽度。

除此之外,亚洲龙还拥有中国式尊享后排。亚洲龙特意优化了后排功能,配备了全景天窗、电动后遮阳板、电动可放倒座椅等各类人性化配置。其中,亚洲龙的S-Flow气流雷达空调可支持三区恒温,其整套空气净化系统还能抑制空气中的有害物,为车内空间带来清新的空气。

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与此同时,鉴于国内消费者对高静谧性的需求,丰田在研发中特意结合中国道路状况,对脚下位置的周边进行了降噪处理,通过增加车身各部分的降噪材料和隔音材料等手段,兼顾考虑空间配置,在隔绝感和静谧性上进行了优化,最终在路噪过滤和车内对话清晰度等指标上,达到了越级效果,可以说是“低噪音”的典范。

在动力方面,亚洲龙提供2.0L、2.5L自然吸气和更加经济实用的2.5L混动三种动力版本,搭配模拟十挡、模拟八档的CVT变速箱,在保证舒适平顺性的同时,动力丝毫不弱。2.0L最大功率为131kw,峰值扭矩可达210N·m,而双擎2.5L则在起步时由于电动机的原因更加静谧和具有爆发性,在加速超车方面也是倍有信心。

此外,亚洲龙2.5L汽油版本标配AVS自适应可变悬架系统,这也进一步提升车辆的舒适性和行驶稳定性;在油耗方面2.0L排量的百公里油耗为6L左右,而2.5L的双擎版本的百公里油耗更是保持在4L左右,在B级车市场,该油耗表现做到了极致。

为了进一步夯实竞争力,一汽丰田为亚洲龙带来了诚意满满的金融政策。另外,全系车型可以享受4年/10万公里免费保修和免费基础保养,保养内容包含了机油、机滤、工时、垫片和清洗等。同时,如果做二手车置换的话,还可以享受置换补贴,综合优惠幅度非常高。

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总结

作为一汽丰田的全新旗舰产品,亚洲龙继承了丰田品牌优良的口碑形象,具备舒适豪华的驾乘质感、出色的安全性和出众的产品可靠性,而综合实力的面面俱到,也让亚洲龙做到了无可挑剔。

巧妙的是,亚洲龙本就具有错位竞争的优势,前有2.5L车型的低调豪华,上攻入门级豪华品牌,后有2.0L车型的价格优势,碾压主流B级车型。花B级车的价格,享受C级车的豪华,何乐而不为呢?

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