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丰田亚洲龙的“幸价比”

时间:2019年1213星期五

作者:重庆两江丰田

我心中的性价比,是在价格与配置上找寻平衡。可能拥有了越级空间、丰富配置和相对低廉的定价,但在选材用料、底盘设定和硬件调校方面一定会做出相应妥协,毕竟再高的性价比都不会将指导价低于生产成本。

我所理解的“幸价比”,则是另一种境界:人无我有,人有我优。如今的消费群体越来越聪明,他们从各种渠道去获得有效信息,撇开专业类网站,通常口口相传的“口碑传播”才是最为省时和高效的方式。身边同事、好友等与你购车利益毫无关联的车主,他们所作出的评价最主观(用车体验本身即为一种主观感受),可信度最高。

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亚洲龙无论从尺寸还是产品定位显然都高于像凯美瑞、雅阁、迈腾之类的B级车,长宽高分别为4975mm×1850mm×1450mm,轴距为2870mm,在乘用空间上占据不小优势,选购这一级别车型的人自然对于车内空间有一定要求。

再来就是内饰品质,笔者有多次试驾体验的经历,总结来说,亚洲龙在车内皮质选择、座椅舒适度、材料拼接以及豪华氛围的渲染等方面,丝毫不逊于雷克萨斯ES。

它比德系的套娃和冰冷更具温度,也比没事的张扬不羁更加细腻,丰田的务实在亚洲龙上体现得淋漓尽致,没有太多的炫技,例如全液晶面板或者智能触控,它保留了绝大多数日常高频使用的实体按键,但以优雅的布局和更为高级的触感来呈现,HUD抬头显示、方向盘加热、三温区空调、全景天窗、电动调节后排座椅角度,用低调而华丽来形容不为过。

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安全配置方面,全系标配了10个SRS空气囊和升级版丰田智行安全套装。虽然亚洲龙通过改善的焊接工艺和车身侧面双环状框架结构,使得车身刚性提高了60%(相比于上一代),同时车身重心更低,还为其匹配了双叉臂独立后悬挂。

在此要对“日系车皮薄”的谣言进行抵制,这些本就是无良友商的虚妄之谈。亚洲龙在做的是进一步轻量化和提升车辆刚性,双叉臂独立悬架也是TNGA架构下,驾驶质感提升的又一利器。

然后是无论何时都值得说一说的丰田混合动力系统。2.5L自然吸气发动机+电动机的组合,整体热效率高达41%,与之匹配的是一台E-CVT变速箱。一辆中大型豪华轿车,2.5L自然吸气的动力,油耗还能控制在5L/100km以内,恐怕同级别真可谓独孤求败。

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另有2.0L+CVT的组合,同样高效的发动机,最高功率131kW,峰值扭矩210N·m,价格却能够下探至20万元以下。

最后是亚洲龙4年或10万公里的免费保修和基础保养政策、双擎版动力电池享有8年或20万公里的免费保修服务。在本就可靠性出色的丰田产品上,给了购车者进一步的保障。

最后总结一下标题设问的“为什么”,原因很简单,义无反顾掏钱购买它的人,深知自己的用车需求以及亚洲龙的优势——它在所有中级车阵营中表现最为全面,根据“木桶理论”找不出明显短板。空间、豪华、动力、燃油经济性、售后、可靠性,其它车型做不到的亚洲龙有,其它车型能做到的亚洲龙更为优秀,他们在亚洲龙身上找寻到了久违的“幸价比”。

如果您在日常用车过程中遇到任何问题可以联系江小妹或者给我们留言,您的关注是我们的期待,我们将竭诚为您服务。

 

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