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“实力派”亚洲龙

时间:2019年1219星期四

作者:重庆两江丰田

Mate X折叠屏手机真的火了!

上个月中旬,华为Mate X折叠屏手机在国内正式开售,尽管售价高达16,999元(对,你没看错,是华为,也是1万多而不是1千多),但这款手机依旧是一机难求,直接导致二手平台上的价格翻了数番,更有甚者挂出了“一套房求购一部Mate X!”

大家惊呼这些人疯了,但是买家和卖家却乐此不疲。因为炒作暴富的故事,在这几年里并不少见,从炒房、炒鞋,到炒黄金、炒玉石,再到炒农产品、炒猪肉,以及后来的炒iPhone……总之一个道理,有关注度的,就能被炒作!

然而也并非每一位炒家都能挣钱,比如最近还有一则新闻——大学生炒鞋赔千万,讲述的就是另一个画风的故事,因为盲目跟进,低买高卖,最后有价无市,导致了巨大的亏空,一夜暴富,到头来也可能一夜暴“负”。

“当大潮退去,才知道谁在裸泳!”,正如股神巴菲特所言,依靠热度炒作起来的事物,终究会随着市场热情的褪去而回归本色。

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 汽车市场同样如此,作为高价值商品,汽车对“炒作”这件事同样乐此不疲。

 比如说,有的车喜欢贴标签。近几年很火的“年轻化”,很多车型不管三七二十一,上来就说自己的产品多么年轻,多么适合年轻用户,买到就是赚到,结果用户买车时才发现,原来年轻的车型还可以外表光鲜,内饰一水硬塑料。

 又比如说,有的车喜欢炒跨界。无论品牌调性如何,跨界就是创新,强行绑定各种跨界品牌,让自己看起来很洋气,但是实际上却是风马牛不相及,不光钱花的噼里啪啦、用户一头雾水,最终还落得个竹篮打水一场空。

还有的车喜欢强行蹭热度。无论发生什么新闻,都想蹭热度、博出位,这类操作最典型的便是通过车祸说自家的车多么安全。这种炒作,不关心车主的生命安全,也不关心究竟是如何碰撞的,反正没有变形就是安全。

 当然,汽车圈虽然不缺乏炒作型选手,但同样也从来不少脚踏实地的实力派,比如一汽丰田亚洲龙。

 

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2018年的广州车展亮相至今,一年的时间,我们看到的是,一个快速适应市场变化的全新引入车型“生长”全过程。

 首先是原汁原味的车型引入,放在以往,绝大多数的车型在引入国内之后,都会进行造型上的“魔改”,有的改的很成功,一举走红,当然,改造失败,从此一蹶不振的也不在少数。

 作为畅销北美的全球车型,也是TNGA架构下的丰田最新全球旗舰,亚洲龙在造型上最大程度的保留了北美版本的造型,还增加了全景天窗和抬头显示这种中国消费者偏爱的配置。

其次,主推2.5L混动车型,在“涡轮小排量”横行的当下,丰田并没有大规模的这么做,而是主推自己在技术上极富优势的混动车型,压榨自吸发动机的41%的热效率极限,带来能耗和动力的双向平衡,虽然没有北美3.5L大排量的阔绰,但是2.5L混动车型百公里4.3升的综合能耗和92号的燃油标号却足够友好。

还有接下来的2.0L版本,19.98万元的起售价格不仅降低了入门门槛,还全系标配了 CarLife智能互联系统和升级版丰田智行安全系统,让原本保守的丰田,向前迈出了一大步。

 紧接着,便是意料之中的销量猛增,史上最成功的B+级轿车不仅成功打脸了许多唱衰亚洲龙的人,还让一汽丰田离今年的销量目标更近了一步。

如此一年下来,你会发现,眼前的亚洲龙绝非是那个刻板形象,而是时刻洞悉市场动向、不断根据用户反馈和需求、随时调整战术的务实派。

 

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如果ES的标签是精英、凯美瑞的标签是商务运动,那么亚洲龙的标签就是成熟务实、谢绝炒作。

当不少车企面对车市的低迷不知所措,甚至贸然投身炒作行业,准备大干一场时,亚洲龙却选择了低调造车,不急不躁,依靠品质取胜,尤其是与消费者息息相关的安全层面,亚洲龙更是从美国到中国连获殊荣。从美国公路安全保险协会(IIHS)的顶级安全之选+到C-IASI(中国保险汽车安全指数)安全指标全优,再到C-NCAP安全碰撞试验五星安全认证,亚洲龙在安全上给予消费者足够的诚意和信心。

正如我们在今年的广州车展采访时多位车企老大在谈到车市现状时所说的,市场低迷,对车企来说都是挑战,但是越是低迷的市场,越是显示品质的时刻,只有依靠品质取胜的产品才能在残酷的竞争中最后留存下来。显然,亚洲龙正是这样的产品。

如果您在日常用车过程中遇到任何问题可以联系江小妹或者给我们留言,您的关注是我们的期待,我们将竭诚为您服务。

 

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