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“稳” 赢,奕泽IZOA凭什么?

无论世事几经变迁 ,idol如何更替,总也挡不住大家对“稳”的推崇,一句“老哥稳”满满的都是敬意。做人稳,内修定力不可少,开车稳,底盘、悬架必须下功夫。道理大家都懂,但具体要怎么实现呢?今天就以稳定性出众的一汽丰田奕泽IZOA为例,好好聊一聊。

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一台车要想保持良好的行驶稳定性,离不开底盘和悬架系统的配合。如果说发动机是汽车的心脏负责动力,那么底盘就是骨骼支撑并连接着整个车身,悬架则是韧带可以缓冲外力冲击。奕泽IZOA使用基于TNGA架构全新开发的悬架系统,麦弗逊式独立前悬架、同级罕见的E型多连杆独立后悬架(多见于运动型轿跑车,如宝马三系)搭配坚固、规整的底盘,带来了极为舒适的驾乘质感。

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乘车途径沙石、坑洼等非铺装路面时,大家普遍会觉得后排的颠簸感更强,舒适度不及前排。为了解决这一问题,奕泽IZOA对E型多连杆独立后悬架的摇曳臂做了进一步优化,受到冲击时,车轮的运动趋势是向斜后方而非垂直。也就是说,途径颠簸路面时,奕泽IZOA后轮受到的作用力,会以一种温柔的方式进行传导至车辆后排,乘客能一直舒服的瘫在座位上,不用担心突如其来的弹跳感。口渴了,放在门板储物槽内的饮品可随时饮用,不必担心颠簸带来的液体溢出。

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高速过弯是检验悬架优劣的重要一环。奕泽IZOA在麦弗逊式前悬架的基础上进行再开发,倾斜式设计的轴承让转向更平顺,使用大直径稳定杆确保侧倾刚性更强,后悬架减震器内的弹簧,则可以提供额外支撑。这样一套组合拳,让奕泽IZOA不仅在高速过弯时可以保持稳定,连续转弯的盘山路也能轻松应对,不会产生“即将被甩出去”的惊险感。

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我们普通人和“风一般”的男子,差距只是一套强悍的动力系统?to young to simple,底盘不扎实,谁也不敢猛加油。飙高速的时候,底盘松散的车会因为异响、抖动,给驾乘者“车快散架了”的心理暗示,只能降速求安心。奕泽IZOA底盘采用了尺寸较大的“工”字造型前副车架,前悬下控制臂的主减重孔中设置加强件,发动机及两侧均加装护板,提升结构强度。中央横梁使用了大量横向热成型钢,扭转刚度提升了30%-65%。这样扎实的底盘,让消费者可以放心踩油门,享受疾驰快感毫无负担。

扎实的底盘,全新开发的悬架,不仅体现了奕泽IZOA对品质提升的不懈追求,也帮助消费者实现了舒适性与操控性的共赢。如果您也在追求“稳重求胜”的驾驭快感,选奕泽IZOA就对了。

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