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从前有个卡罗拉(中下篇)

第五代( 1983-1987)

第五代COROLLA所采用的设计理念是“让我们回到第一代的COROLLA”。这一代COROLLA推出了五款车身类型,包括4门和5门的三厢轿车系列,2门和3门的跑车系列,以及旅行车。1984年10月底,针对海外市场推出的3门和5门的两厢提背车使第五代COROLLA的队伍更加壮大。此外,第四代的旅行车和面包车还在市场上继续销售,因此,当时COROLLA的车身类型达到了9种。

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1984年,第五代卡罗拉车系的大部分车型已经由后轮驱动转为前轮驱动,同时也有少量车型出现在了国内。除此之外,丰田还推出了卡罗拉GT-S车型,搭载一台1.6L 双顶置凸轮轴,也就是我们常说的DOHC发动机,拥有112马力。

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为三厢轿车系列设计的汽油发动机包括,新研制的1.3升OHC2A-LU发动机,在3A-U基础上改进的1.5升OHC3A-LU发动机,以及另一个新开发的带有EFI系统的1.6升OHC4A-ELU发动机。同时可供选择的还有,在1C发动机的基础上改进的1.8升1C-L 柴油发动机。

第六代( 1987-1991)

第六代卡罗拉在日本和海外市场取得了良好的成绩,持续了以往的受欢迎程度。系列中所有车型均采用FF设计、配备了新开发的High Mecha Twin Cam发动机。以内装的和谐以及“令人舒畅的发动机声音”为目标,力求达到高级车的品质。拥有强有力、低油耗的引擎,华贵品质堪与高端汽车媲美。在1989年3月份,这个版本的汽车上市后的第三年,创下了在日本汽车月销售量的新记录:44,000辆。

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上市初期,第六代COROLLA有四种车身类型:4门轿车,2门跑车,3门掀背车,5门掀背车。1987年8月之前,面包车和旅行车延续使用第四代产品,没有改型。后来,在改进了它们的驱动方式后,它们加入了第六代COROLLA的行列。在这次对车型的改进中,3门和5门的跑车在日本被淘汰了,但5门两厢型汽车在欧洲推广起来。

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发动机方面共有共用到7种型号,包括1.3L OHC2E,新研发的双凸轮轴1.5L 5A-F和5A-FE,1.6L Sportstwin4A-GE和Supercharged 4A-GZE1.8L OHC 1C-II 柴油发动机。还有一种1.5L OHC 3E发动机专门用于面包车。1989年5月,在这一代车型周期后期,5A-F和4A-F的发动机被电喷发动机5A-FE和4A-FE取代。

  在车型方面卡罗拉都在不断升级改造,一代更比一代强,这可能就是说的丰田卡罗拉吧

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