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全球销量最好的卡罗拉---动力篇

全新卡罗拉有两个动力版本,一个是1.2T涡轮增压发动机,还有一个是的1.8L混动版本。

首先是我们看的是1.2T发动机的曲线图

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此款发动机全面满足国六排放标准,半缸位智能启停技术,让用户可以享受丰田最先进的技术,感受同级车无法比拟的启停平顺性。全系悬架采用前麦弗逊后双叉臂独立式悬架,转弯更灵敏,乘坐更为舒适,驾驶更为稳定,在操控性上来远超同级。发动机采用水冷式中冷器,发动机降养护成本也大大降低,用户可以轻松应对后期保养。

得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷,最大功率是达到85KW,这款发动机在1500-4000rpm区间内都可以输出185Nm的峰值扭矩。其半缸位停机-启动技术,提升了启停平顺感。更宽范围的气门正时可变技术,可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换,油耗与排放比上一代车型更低。

  与之匹配的,是模拟10S-CVT无级变速器,采用高响应性顺序换挡控制,在换挡期间精确控制发动机扭矩,齿轮变速响应得到了增强,换挡冲击减少了,从而实现了平稳快速的响应。10S-CVT变速器还扩大了锁止范围,减少动力传输损耗,起步更加迅速,同时提升了燃油经济性。

1.8L的双擎发动机带来了更为惊喜的燃油经济性,

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卡罗拉双擎则采用最新的混合动力系统,配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机,改进了进气管和活塞的冷却系统和形状,提高了进气效率,其热效率高达40%。其中,发动机的最大功率为72kW,最大扭矩为142Nm,电动机的最大功率为53kW,最大功率为163Nm

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E-CVT双电机布局也进行了改进,从原来的串联式结构改为并列式,整体体积更小,电机转速更高,结构也更加合理。全新进化的E-CVT双电机,提升了车子响应速度,同时减低了低速工况下的油耗。PCU动力控制单元也优化为纵置形式,体积更小,实现了增加散热效率、节省维护成本的目标。 至于全新卡罗拉双擎的制动系统,得益于E-CVTPCU、电池的性能提升,车辆制动时电动机可以实现回馈制动,将动能转变为电能存储在电池系统中。另外,紧凑、轻便的镍氢混合动力电池也进一步提升了充电性能。

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过于惊喜的是其燃油经济性,百公里油耗仅为4L,在常使用是能节省大量油费,而且更能体现出其作为家轿的实用性,节能经济。下期我们将讲解卡罗拉的安全篇。

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