全球销量最好的卡罗拉---动力篇

全新卡罗拉有两个动力版本，一个是1.2T涡轮增压发动机，还有一个是的1.8L混动版本。

首先是我们看的是1.2T发动机的曲线图

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此款发动机全面满足国六排放标准，半缸位智能启停技术，让用户可以享受丰田最先进的技术，感受同级车无法比拟的启停平顺性。全系悬架采用前麦弗逊后双叉臂独立式悬架，转弯更灵敏，乘坐更为舒适，驾驶更为稳定，在操控性上来远超同级。发动机采用水冷式中冷器，发动机降养护成本也大大降低，用户可以轻松应对后期保养。

得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷，最大功率是达到85KW，这款发动机在1500-4000rpm区间内都可以输出185Nm的峰值扭矩。其半缸位停机-启动技术，提升了启停平顺感。更宽范围的气门正时可变技术，可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换，油耗与排放比上一代车型更低。

与之匹配的，是模拟10挡S-CVT无级变速器，采用高响应性顺序换挡控制，在换挡期间精确控制发动机扭矩，齿轮变速响应得到了增强，换挡冲击减少了，从而实现了平稳快速的响应。10挡S-CVT变速器还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升了燃油经济性。

1.8L的双擎发动机带来了更为惊喜的燃油经济性，

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卡罗拉双擎则采用最新的混合动力系统，配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，改进了进气管和活塞的冷却系统和形状，提高了进气效率，其热效率高达40%。其中，发动机的最大功率为72kW，最大扭矩为142Nm，电动机的最大功率为53kW，最大功率为163Nm。

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E-CVT双电机布局也进行了改进，从原来的串联式结构改为并列式，整体体积更小，电机转速更高，结构也更加合理。全新进化的E-CVT双电机，提升了车子响应速度，同时减低了低速工况下的油耗。PCU动力控制单元也优化为纵置形式，体积更小，实现了增加散热效率、节省维护成本的目标。至于全新卡罗拉双擎的制动系统，得益于E-CVT与PCU、电池的性能提升，车辆制动时电动机可以实现回馈制动，将动能转变为电能存储在电池系统中。另外，紧凑、轻便的镍氢混合动力电池也进一步提升了充电性能。

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