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不惜提升成本,全新卡罗拉操控升级,驾控感受大不同

提到降低造车成本,你能想到什么?

其实如何降低造车成本,一直是各大厂家的必修课。然而,由于市场环境,很多消费者对降低造车成本的第一印象就是“减配”。

确实,国内汽车消费市场进入寒冬以来,很多厂家想尽各种办法降低成本、保持利润,以渡难关。然而,全新卡罗拉却逆势而为,不仅没有减配,反而增加了许多碾压同级的配置。

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在操控性方面,全新卡罗拉基于TNGA架构对底盘、悬架、配置等方面的进行升级,实现了超越同级的操控性能。

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全新卡罗拉配备了前后全独立悬架,前麦弗逊式独立悬架偏心压力轴承与主销一致,让车辆转向操控更精准,转向阻尼更均匀。后双叉臂式悬架不光可让车辆行驶循迹稳定性大幅增加,更能缩小转弯时车轮的前后位移,给予车辆足够的支撑性。纵观当前A级车市场,车辆受制于成本问题,例如轩逸、朗逸等车型,大多采用了扭力梁等非独立后悬架,在操控性上大打折扣,而全新卡罗拉这样的悬架配置水准,在市场中可以说非常罕见。

另外,全新卡罗拉全系标配ACA弯道转向辅助功能,当车辆处于车身稳定控制系统未开启的状态下,系统检测到转向不足、横向G值过高时,以及车辆处于未踩下制动踏板或处于加速状态时,该功能会自动介入,为内侧车轮施加制动力,为外侧车轮增加驱动力,以此来改善车辆转向不足的问题,能让用户体验到踩着油门过弯的驾驶感受。

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全新卡罗拉还搭载了全新一代EPS电子助力转向,可帮助车辆在过弯时迅速响应驾驶者意图,转向更加精准,操控起来更加得心应手。

全新卡罗拉如此诚意的配置,您可能疑问,难道卡罗拉真的不考虑成本么?然而事实是,全新卡罗拉只是没有以降低配置、降低品质和消费者体验为代价而降低成本,而是通过TNGA架构实现从研发、生产、销售等各个环节的优化,合理利用资源,在增加车辆性能的同时,降低成本。另外,有卡罗拉全球4700万车主和国内360万车主的背书,全新卡罗拉以高质量、薄利多销的方式增加收益。

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自上市以来,全新卡罗拉连续保持强劲增长势头,作为全球车型,全球A级车领导者,卡罗拉自诞生之初,就秉承着为每一个人带来幸福和快乐,坚持打造适合每一个人的汽车的初衷。全新卡罗拉如此诚意的配置,也再次印证了这一造车初衷。


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