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国内亚洲龙跟美版亚洲龙的区别


丰田亚洲龙一直属于北美特供车型,由于丰田亚洲龙的特殊即使在日本也是属于进口车型。而日本的汽车市场都是以小型车为主,丰田亚洲龙的大排量与大尺寸在日本属于豪华车类别,并不是一般家庭可以拥有的。引进于国内一汽丰田生产是在2019年,那么我们来具体了解下一汽丰田亚洲龙跟美版亚洲龙的有那些差别。

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1.美版亚洲龙和国内亚洲龙在车型数量上基本持平,但动力系统偏重不同。美版混动共有3个配置,汽油版有4个配置。国内版汽油版仅有2个配置,混动版有4个配置,总体来说亚洲龙在美国市场更加重视传统燃油车,在中国市场更加重视混动车。后期还增加了四个配置的2.0L的汽油车,可供消费者尽情挑选。

2.从价格看,国内亚洲龙定价远低于美版(低17%-29%),充分体现了丰田对这款车的重视和对中国消费者的诚意。笔者开始进行中美对比系列以来,中型和中大型轿车领域,外国品牌受到中国品牌的竞争较小,往往产品的溢价率较高,而且越受欢迎的车型溢价率越高。但是这个现象到了亚洲龙身上不再出现,亚洲龙作为丰田对标引进的中大型轿车(皇冠在美国市场没有对应车型),其定价完全体现了“实惠”二字,体现出国产化对于降低汽车成本的优势,也反衬出其他仍然保持高溢价率的外国品牌车型的“不厚道”。

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3.国内版质保政策优于美版。在质保时间和质保里程上全面优于美版车型的产品不多,但亚洲龙绝对是其中的“良心产品”,值得肯定。

4.底盘方面,国内燃油版亚洲龙增配了可变悬架(美版这个配置仅出现在Touring型),属于增配项目,值得肯定。

5.动力系统方面,中美亚洲龙采用了不同的政策。汽油版本,美版采用3.5L+8AT动力总成,国内版采用2.5L+8AT动力总成。虽然国内车友无法体验V6发动机(动力较国内2.5L版本提升30%)可能是一种遗憾,但是由于排量减少会把消费税率由25%降低到5%,且可以使车企少背“碳积分”,2.5L发动机的动力性也完全能够满足国内最高120码限速的路况,3.5L的发动机在国内不适用,国外油价跟国内大不一样。可以说是适合国内用车情况的优化。亚洲龙的混动版动力系统做到了中美一致,值得肯定。后面还推出车2.0的车型满足更多人的用车需要

6.在安全性配置方面,国内版低配车型减配了“并线辅助”功能,但是大量的气囊和主动刹车等更加重要的安全配置得到了完整保留。从亚洲龙身上我们看到,丰田正在用实际产品回应“日系车不安全”的说法,在中美消费者身上基本做到了一视同仁。

总结一下整体改变的东西不多,而且国内还相应的做了些优化,更人性化,更多的可视配置的加入,由此可见一汽丰田亚洲龙的还是明显优于美版亚洲龙的。

 

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