国内亚洲龙跟美版亚洲龙的区别

丰田亚洲龙一直属于北美特供车型，由于丰田亚洲龙的特殊即使在日本也是属于进口车型。而日本的汽车市场都是以小型车为主，丰田亚洲龙的大排量与大尺寸在日本属于豪华车类别，并不是一般家庭可以拥有的。引进于国内一汽丰田生产是在2019年，那么我们来具体了解下一汽丰田亚洲龙跟美版亚洲龙的有那些差别。

1.美版亚洲龙和国内亚洲龙在车型数量上基本持平，但动力系统偏重不同。美版混动共有3个配置，汽油版有4个配置。国内版汽油版仅有2个配置，混动版有4个配置，总体来说亚洲龙在美国市场更加重视传统燃油车，在中国市场更加重视混动车。后期还增加了四个配置的2.0L的汽油车，可供消费者尽情挑选。

2.从价格看，国内亚洲龙定价远低于美版（低17%-29%），充分体现了丰田对这款车的重视和对中国消费者的诚意。笔者开始进行中美对比系列以来，中型和中大型轿车领域，外国品牌受到中国品牌的竞争较小，往往产品的溢价率较高，而且越受欢迎的车型溢价率越高。但是这个现象到了亚洲龙身上不再出现，亚洲龙作为丰田对标引进的中大型轿车（皇冠在美国市场没有对应车型），其定价完全体现了“实惠”二字，体现出国产化对于降低汽车成本的优势，也反衬出其他仍然保持高溢价率的外国品牌车型的“不厚道”。

3.国内版质保政策优于美版。在质保时间和质保里程上全面优于美版车型的产品不多，但亚洲龙绝对是其中的“良心产品”，值得肯定。

4.底盘方面，国内燃油版亚洲龙增配了可变悬架（美版这个配置仅出现在Touring型），属于增配项目，值得肯定。

5.动力系统方面，中美亚洲龙采用了不同的政策。汽油版本，美版采用3.5L+8AT动力总成，国内版采用2.5L+8AT动力总成。虽然国内车友无法体验V6发动机（动力较国内2.5L版本提升30%）可能是一种遗憾，但是由于排量减少会把消费税率由25%降低到5%，且可以使车企少背“碳积分”，2.5L发动机的动力性也完全能够满足国内最高120码限速的路况，3.5L的发动机在国内不适用，国外油价跟国内大不一样。可以说是适合国内用车情况的优化。亚洲龙的混动版动力系统做到了中美一致，值得肯定。后面还推出车2.0的车型满足更多人的用车需要

6.在安全性配置方面，国内版低配车型减配了“并线辅助”功能，但是大量的气囊和主动刹车等更加重要的安全配置得到了完整保留。从亚洲龙身上我们看到，丰田正在用实际产品回应“日系车不安全”的说法，在中美消费者身上基本做到了一视同仁。

总结一下整体改变的东西不多，而且国内还相应的做了些优化，更人性化，更多的可视配置的加入，由此可见一汽丰田亚洲龙的还是明显优于美版亚洲龙的。

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