丰田双擎科技，即未来科技

丰田公司是最开始开始在车辆上使用双擎技术，并且技术到现在的已经二十几年了，领先于全球，而且丰田的双擎车辆在全球的销量高达1500万辆。

丰田的双擎混合动力系统是综合了不同的动力单元，以最大限度地发挥各自的长处，弥补其他方面的短处的新一代动力系统。一个典型的油电混合动力系统，能将发动机高转速下的高效率与电动机(无需外接电源)低转速下的大扭矩以最有效的方式结合起来，在保持低油耗的同时实现出色的行驶性能。

有很多方法可以组合电动机和发动机，而较好的油电混合双擎动力系统采用的是“混联式混合动力系统”是属于“强混合动力系统”的一种。

其中丰田公司通过动力分配装置和复杂的能源管理等尖端技术，汲取了串联式混合动力系统的节能优势和并联式混合动力系统的加速优势，不断优化驱动系统，发电系统，和控制系统，以尽可能用最高的效率提供安全和舒适的车辆操作，铸就了以往系统无法比拟的混联式混合动力系统。 其独特的混合动力系统以最有效的方式组合电动机和发动机，在提供充足的动力的同时仍旧可以节省燃料和减少排放物。

双擎车辆的省油的原理跟大多数混动车辆是一样的多用电，少烧油，而丰田在油电混合里找到了完美的平衡，下面我们将双擎车辆的工作分为几个过程：

1. 启动时——油电混合双擎动力系统在启动车辆时，发动机并不工作，单靠能在瞬时提供最大扭矩的电动机，灵敏.顺畅地启动车辆。

*在需要开动暖气进行驾驶等情况下，发动机也有可能同时运转。

2. 中速行驶时——在车辆启动并达到一定车速之前，发动机还是不运转，单靠电动机驱动车辆。也就是说，在达到发动机效率高速之前，只利用蓄电池的电能驱动车辆。因此，这时不消耗汽油。车辆的实际状况，发动机也有可能同时运转。

3. 行驶时——同时利用电动机和发动机，并将输出功率和燃油经济性始终保持在最佳状态。在发动机启动后，根据实际行驶状况，自动分配“直接驱动车轮”和“用于发电”的这两种动力。丰田的油电混合双擎动力系统除了用于驱动车辆的电动机以外，还装载专门用来发电的电动机。依靠这种独创的技术，可巧妙组合并高效利用发动机的动力和由电动机提供的辅助动力。同时，通过精密控制这两大动力的分配，实现最佳能量效率。*根据实际行驶状况，自动控制发动机的转数。

4. 全速行驶时——在超车等需要强劲加速力时，同时利用发动机和电动机这两大动力，实现强劲顺畅的加速性能。通过混合使用双动力，丰田的油电混合双擎动力系统的加速性能高出同等排量的普通汽车。

5. 减速制动时——塔下制动踏板，电动机就可摇身变为发电机，将回收的能量储存到HV蓄电池内。普通的汽车在减速时，制动摩擦后的车辆机械运动能量就会转化为热能，并散失到大气中。丰田的油电混合双擎动力系统，可将车辆的机械运动能量转化为电能，并加以再利用。

停车时——碰到红灯停车时，发动机和电动机都会自动停止运转。这样就不会因为怠速而浪费汽油，也没有尾气排放。

*根据车辆实际情况，发动机也有可能运转。（当电池组没有电量了，不足以支撑汽车运转，这时发动机会介入工作。）

节能减排是全球汽车发展的大趋势，也是汽车产业格局调整的新机遇。在当前各种传统汽车技术路线中，混合动力技术节油效果最佳，混动技术又是丰田公司最强。

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