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鱼和熊掌亦可兼得,亚洲龙极致双极体验。


 车辆在制造生产的过程中,很难做到极致体验,但是今天要说的这款做到了完美的双极融合的丰田亚洲龙,丰田亚洲龙原作为一款丰田针对北美市场研发的B+级轿车,在日本,亚洲龙是和皇冠一样的地位,仅次于丰田世纪。

亚洲龙将“大胆动感的外观”和“精制优雅的内饰”发挥到极致的“双极设计”;既保持全尺寸长轴距的大车身,又实现惊人的低油耗的“双极效率”;“动如猎豹,静若幽境”,给人带来上佳驾乘喜悦的“双极行驶”感受;既有先进的主动安全体系,又有可靠的被动安全配置,带给用户防患于未然的“双极安全”;兼顾用户享受及用户关怀的“双极科技”。

豪华中高级车的造型设计一直以沉稳、商务、内敛的风格为主,随着审美观念的进步,即便是地道的商务人士,也逐渐开始乐于选择更具有年轻气息和运动感的车型。得益于丰田全新的TNGA架构,豪华感和时尚感糅合在一起的“双极设计”于亚洲龙上得到完美呈现。

溜背造型、空气动力学上翘式尾翼、品字形前脸赋予亚洲龙大胆且有穿透力的时尚造型,整体营造出宛如“贴地飞行”的动感姿态。集功能性与美学于一身的内饰设计采用大面积软性材质包裹,更低更薄的仪表台、全景天窗、14个JBL立体环绕音响,以及在门饰板细节中所使用的实木和绗缝设计,又让亚洲龙更显豪华感。

基于TNGA架构之下,来自GA-K平台的亚洲龙长宽高分别为4975 mm /1850 mm /1450mm,轴距达2870mm。亚洲龙的"双极效率"在兼顾超大驾乘空间的同时,还拥有更好的燃油经济性。其中,全新TNGA汽油版2.5L自然吸气发动机百公里油耗仅为6.2L;另外一套HEV混合动力系统,利用电动机的参与,进一步降低油耗水平,实现了百公里4.3L的低油耗。

得益于“更低、更宽”的设计风格,亚洲龙也拥有了0.27的低风阻系数,最大程度地减少了空气阻力。在这个基础之上,亚洲龙实现了对车身刚性、双叉臂式独立后悬架、转向系统等的刚性升级,从而极大降低车辆左右倾斜和前后晃动,提升了车辆的操控性。同时,丰田发动机悬置四点化技术能够有效降低发动机震动对整车的影响,再加上大量隔音材料的使用提升了NVH表现,让驾乘人员免于各类噪音的干扰。可以见得,亚洲龙的"双极行驶"在驾乘的静谧性、舒适感和操控性能上也找到了平衡点。

在车辆不容忽视的安全性方面,亚洲龙以先进的主动安全体系以及可靠的被动安全配置,带给用户防患于未然的“双极安全”。主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊提供了碰撞发生时最大限度的人身保护,丰田智行安全系统Toyota Safety SenseP让亚洲龙的安全配置更加完善。如PVM 全景监控系统、BSM 并线盲点监视器、RCTA 倒车侧后方盲点警示系统、车道保持辅助、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、主动驻车等各项驾驶辅助系统的加持,无论为驾驶者还是乘坐者,都带来安全的保障。

此外,亚洲龙的“双极科技”随处可见。亚洲龙提供了无钥匙进入、无钥匙启动、电动天窗、自动空调、真皮座椅、主副驾驶席电动调节、超大屏车机互联系统等丰富科技配置。而且针对中国消费者后排空间利用率高的习惯,特地优化了后排功能。出于实用性考虑,扩大了中央扶手面积,该扶手采用电容感应触控设计,可从后座遥控操作空调和音频系统,加强了便利性。

 

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