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春风十里,荣放陪你坐看日落月起


 西藏,一个让心灵澄澈的天堂。远离城市的喧嚣,不用理会每天的烦恼琐事,只要你想,随时都可以释放自己的狂野。
 汽车在高原行车时发动机也会出现“高原反应”,由于空气的含氧量低,而汽车发动机的进气量不变,造成燃烧不充分,出现发动机动力下降,水箱“开锅”。所以去西藏自驾游,首先要配备一台动力性能较强的车辆。

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   全新荣放恰巧满足你,今年五月,荣放向西藏发出了挑战,在跟随凭借越野能力出名的“大哥兰德酷路泽”和“二哥普拉多”来了一场西藏之旅,全新荣放的表现可谓是十分亮眼,凭借着超强的四驱系统在某些路段的通过能力十分优秀,完全跟的上大哥和二哥的脚步。

为什么全新荣放的越野能力这么出众呢?得益于全新RAV4荣放为用户提供了三种四驱系统。。其中,汽油版车型分为DTC 4WD、DTV 4WD两款四驱系统,双擎车型则采用搭载了三电机的New E-Four四驱系统。在公路路况下,DTC 4WD系统在车速达到80km/h以上时,前后轴之间的动力分配为100:0,也就是高速行车时将是完全的前驱形式;而在弯道中,动力分配比例可在前后轴90:10~50:50之间变化,增加操控平顺性。在越野路况下,前后轴之间的动力分配可以恒定在50:50。DTV 4WD则是一套全新的四驱系统,它的前后轴均采用了断开装置(DTC 4WD后轴无法断开),可有效降低油耗。此外,DTV 4WD的后轴上还装备了双电磁联轴器矢量扭矩控制,两个后轮之间也可以进行动力分配(DTC 4WD只能在前后轴之间分配)。搭配DTV 4WD则是一套更加复杂、适应性更好的四驱系统,属于高配的四驱系统,动力除了前后轴分配之外,还能在后轮之间分配,野外脱困能力更强。E-Four四驱系统是全新RAV4荣放双擎的配置,它在这一代丰田双擎车型双电机配置的基础上,又在后桥上装备了第三个电机,因此被称为“三电机系统”。

 

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动态扭矩控制系统优化升级,大幅提升操控性、稳定性、越野性能。动态扭矩矢量控制系统,实现同级别车型难以效仿的后桥扭矩独立分配,多地形模式针对在砂石、泥地等路况实现更强的越野性能。

全新RAV4荣放搭载科技感十足的全新TNGA 2.0L发动机,最高热效率达到了40%,Direct Shift-CVT变速箱,起步迅猛如虎,加速平顺如风。同时,全新RAV4荣放还首次搭载TNGA 2.5L双擎混合动力系统(THS II),达到"千里不进加油站"的高级水准,让同级秒变弟弟。新车全系标配新一代Toyata Safety Sense智行安全,更是实现了在动力系统及安全科技方面的全面进阶。

它可以陪你到天涯海角,可以陪你看祖国大好河山,只要你想的,它都能带你去到。

 

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