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买个插电式混动卡罗拉双擎E+享受不填政策,是否可以不充电一直烧油呢?那么电池会不会坏?


新能源车对于消费者来说,相比那些酷炫的功能,最大的吸引力还是在限牌限行城市免费拿到绿牌,而且出行没有限制。要知道像是在上海与深圳这类限购城市,一块燃油车的牌照价格甚至高到了10万元,对一台20多万元的车来讲,省下来的拍牌费用相当可观。
除了纯电动车型,还有一类车型也进入了很多限牌城市的新能源名录,那就是插电混动车型。插电混动在除北京之外的限牌城市里,同样也可以上绿牌,也不受限行影响,而且在实际使用上也相当接近传统燃油车,电用完了还能烧油继续跑,不用担心里程焦虑。


因此,插电混动的技术难点应该是“混动”而不是“插电”。混动玩得好,那玩插电简直就是易如反掌,所以要买插电混动,那真的得先看看丰田是如何玩插混的,卡罗拉双擎E+丰田品牌的当家花冠,扛把子,口碑品控都是其中的佼佼者。


首先我们要了解常规的混动电池长期不用肯定是要坏的。但是插电混动车有一套保护机制的,即使长期不充电,电池也不会因为亏电坏掉,但是会有点负面影响。就好像说膳食均衡很好,但天天吃油炸的、吃烧烤的,也不会立刻就站不起来,直接得病,只是对身体不太好。
不插电会完全没电吗?
电池电量过低,发动机会给电池充电
插电混动车,它不仅有燃油车那一整套动力系统,还有一套电驱动系统,在车子有电,并且是低速行驶的时候,一般都是用电驱动的。
如果电池的电量,低于系统预设的某一个阈值的话,发动机有可能会起动并接管车辆。


同时系统,还会把发动机的动力截取一部分,给电池充电,防止电池由于电量过低造成的损坏。
所以不插电也不会完全没电,卡罗拉双擎E+,这个阈值就可以在15%到70%之间,调整范围挺大。也就是说最低在电池电量少于15%的时候,会起动发动机。
就好像我们空调一样的,气温低于设定好的这个温度,空调就自己开始卖力干活,压缩机「喔喔喔」就转起来了。
所以说,插电混动车的电池,它是不会完全没电的,但是依然有负面影响。


不插电有哪些负面影响?光靠发动机很难把电充满,发动机虽然能给电池充电,但光靠发动机要把电充满,是很困难的。
道理很简单,想想也知道的。你用几十甚至上百千瓦的快充电桩,都要充几个小时才能充满。
这么小个排量的发动机「噔噔噔噔噔噔」,它是负责把车子往前面带的,这个是主要职责。
电量只能维持在设定好的阈值附近
就好比说你在野外受了伤,应急包扎下只能保证你血不再流出来。
你想要涂消炎药、恢复得快一点、不伤筋还是要去医院的。
所以一般情况下,系统只是把电池的电量维持在设定好的阈值附近,电池一直是充不满电的,还是有些负面影响的。
发动机充电会给车带来额外的油耗
负面影响的话,首先就是说你发动机要带动发电机,给电池充电,那油耗就会比相同级别的普通燃油车,反而来得更高。
有个资料,《插电式混合动力汽车能耗优化控制策略的研究》,它说,对某款采用单电机的插电混动车的能耗成本分析了一下。
发现它这个电量消耗,在电量维持模式下的这个能耗成本,要比正常情况多24%。
也就是说不充电,让电池自然消耗到系统设置好的阈值,再由发动机来维持电量,要比正常充电多使用24%左右的油钱。
发动机动力被用来充电,油门变肉
发动机不少的动力都被拿去给电池充电了,所以车子开起来,会感觉动力不是很足,就我们平时说的油门肉。
还要注意充电时的环境温度,除了充电方式,其实还要注意气温,一般适宜车辆充电环境是0到45摄氏度。
环境温度不在这个区间的时候,尽量不要给车充电,或者把车子停到室内去,保证一定的温度再充。
不插电不会坏,但能充电尽量充电,总的来说,就是插电混动车就算不充电,也能用,也不会坏。但用起来,甚至还不如普通的这个汽油车了。
所以说你尽量能充电还是充个电。连宝马都说,车子的油耗取决于你充电的频次了。
如果实在觉得麻烦或者充电桩不好找,至少按照保养手册来,一个月来一次,或者根据保养手册来。
所以卡罗拉双擎E+是真的“香”

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