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卡罗拉凭什么成为混动一哥


随着汽车市场的发展,电动化已经慢慢成为了趋势。从之前的质疑,也变为了现在的普及。其中纯电动,插电式混动成为了现阶段的主流新能源车型。并且后者相比于前者更好的巡航里程,同样是不少朋友为插电式混动买单的因素所在。在“神车”不可胜举的世界里,大多数人都渴望从汽车身上获得更多。在18万价位选车时,许多人面对这个选择的时候都比较迷茫,当你开始迷茫时,丰田就可以满足你大部分需求,人无完人,车无完美的车,丰田也一样,也不能满足所有人的购车需求,但是它绝对满足大部分的购车需求。

丰田卡罗拉全球销量4800万辆,目前无人可及,卡罗拉双擎E+作为卡罗拉系列的版本,整体造型依旧是我们熟悉的设计风格。当然因为双擎E+版本的定位,细节处理上,显得更加到位。除了很好表明自身新能源定位以外,更是给我们一种前卫科技的感觉。深蓝色丰田车标,封闭式前中网,锐利的大灯组合,同时标配LED远近光大灯以及LED前雾灯,都成为了自身的加分之处。美美的,帅帅的,酷酷的,颜值高。侧面侧面线条很漂亮,从机舱一直延伸到尾部。高端大气上档次,我喜欢上这款车就是第一感觉看上了他的外观,车灯设计大气。

而在车身侧面,也和普通版本卡罗拉略显不同。至少通过上图来看,偏向于溜背式的设计,前后车窗处采用黑色涂装,搭配16英寸铝合金多辐条轮毂,档次感还是很值得肯定的。长宽高分别为4635*1775*1470mm,轴距为2700mm,同样符合家用车的身份和定义。

相比于前脸设计,卡罗拉双擎E+的尾部造型,显得收敛了很多。主要就是针对尾灯进行了优化,熏黑的尾灯组合,镀铬装饰条横贯车尾,尤其是天际蓝金属车身配色的加持下,有什么说什么,颇有几分高档车的既视感。

只要对于老款卡罗拉有所了解的朋友都知道,内饰布局一直都是自身的弱项。这款卡罗拉双擎E+版本虽然价格更高,但中控造型并没有给我们带来惊喜。平直的线条横贯其中,造型精致的档把以及液晶显示屏,成为了自身体现出科技感少有的地方。好在大面积软质以及皮质材料包裹,并没有那种十足的廉价感。

基于卡罗拉打造而成,内部乘坐空间自然也隶属同一水准。根据试乘,身高177cm的体验者坐进前排驾驶位置,头部距离为四指左右。而转身来到后排,腿部超两拳以及头部三指的空间,依旧不会让我们挑出毛病。当然后排中部纯平的地板,即便是满载的情况下,也不会出现那种局促压抑的感觉。当然插电式混动车的原因,电池组占据一部分后备箱空间,也使得后备箱容积略显一般。

作为“一汽丰田的新能源1号车”卡罗拉双擎E+在丰田优秀的混合动力技术基础上,匹配外接电源并采用先进的第四代PCU和更大容量的动力电池系统,强化了其EV性能。卡罗拉双擎E+纯电续航可达55公里,总续航里程近千公里,百公里综合油耗为1.3升,在无外接电源的情况下,百公里燃油消耗也仅有4.3升。关于充电问题,卡罗拉双擎E+使用专用充电桩仅需3小时就可以充满电,用户也可以选择家用电源充电,这让用户彻底摆脱了充电不方便的困扰。

一汽丰田为减轻消费者购车压力提供了多重购车礼遇。购车顾客不仅可享最高33000元新能源全额补贴,免购置税、车船税,还有包括金融、置换在内等多种优惠服务,轻松开启无忧出行的有车生活。

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