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实力与技术并存,颜值与安全在同一水平线的奕泽EV你不来了解一下?


说起传统车企的新能源,鼻祖应该就是丰田了。自二十世纪七十年代起,丰田就在着手布局电动化技术了。1997年普锐斯量产,正式开启了大众对电驱动汽车的认知。之后丰田通过HEV开发过程中的长年积累,蓄电池、电机、动力控制单元(PCU)等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用,“车到山前必有路,有路必有丰田车”,可以说,丰田的品牌已经印在了国人的脑海中,如影随形,而如今,丰田作为拥有包含HEV、PHEV、EV,FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂商,早已用品质和技术征服了全球范围超过1500万消费者。如果说特斯拉是新能源汽车的推进者,那丰田更像是开拓者。

新能源汽车发展是大势所趋,在近10年的汽车电动化浪潮中,各大车企不约而同地走上了两种不同的道路,一种是基于燃油车的“改良”,另一种则是基于专属的纯电平台。而两者之间的区别,已经渐渐成为消费者选购纯电车的关键因素。面对如今行业的变革,丰田显然是众多传统厂商中最从容的一个。今年5月才正式推出在华首款纯电动车型——奕泽E进擎。俗话说,“好饭不怕晚”。奕泽E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包,13.1kWh/100km的电耗性能也达到了同级别领先水平,NEDC工况下,续航里程达到了400公里。当然除了续航外,基于丰田TNGA架构下的首款纯电车型,奕泽E进擎带来的其实更多是23年以来丰田在新能源行业的技术结晶。

也许有人会有这样的疑问,丰田作为最早研发混动技术,并实现节能的车企,为什么2020年才会推出第一款纯电动车型呢?这只能说明,丰田已掌握了最先进的纯电动技术,推出新品时机成熟。显然,奕泽EV就是丰田纯电动汽车的集大成者。奕泽EV基于丰田和斯巴鲁联合开发的TNGA架构打造,拥有更低的重心,动力响应也更迅速,所以操控感更加突出。

对于纯电动汽车来说,电池一定是其成败的关键所在。丰田EV首先通过将电池包设计为车身骨架的一部分,很巧妙地提高了碰撞时的车身对电池的防护能力。其次,丰田EV依托丰田HEV车型成熟的技术,全方位抑制电池的老化,使得其10年后的容量保持率达到同类最高水平的80%以上。更难能可贵的是,丰田已发力锂离子电池的回收再利用领域,在环保理念和技术的革新上,再一次走在了业界前列。

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