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实力与技术并存，颜值与安全在同一水平线的奕泽EV你不来了解一下？说起传统车企的新能源，鼻祖应该就是丰田了。自二十世纪七十年代起，丰田就在着手布局电动化技术了。1997年普锐斯量产，正式开启了大众对电驱动汽车的认知。之后丰田通过HEV开发过程中的长年积累，蓄电池、电机、动力控制单元（PCU）等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，可以说，丰田的品牌已经印在了国人的脑海中，如影随形，而如今，丰田作为拥有包含HEV、PHEV、EV，FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂商，早已用品质和技术征服了全球范围超过1500万消费者。如果说特斯拉是新能源汽车的推进者，那丰田更像是开拓者。 新能源汽车发展是大势所趋，在近10年的汽车电动化浪潮中，各大车企不约而同地走上了两种不同的道路，一种是基于燃油车的“改良”，另一种则是基于专属的纯电平台。而两者之间的区别，已经渐渐成为消费者选购纯电车的关键因素。面对如今行业的变革，丰田显然是众多传统厂商中最从容的一个。今年5月才正式推出在华首款纯电动车型——奕泽E进擎。俗话说，“好饭不怕晚”。奕泽E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包，13.1kWh/100km的电耗性能也达到了同级别领先水平，NEDC工况下，续航里程达到了400公里。当然除了续航外，基于丰田TNGA架构下的首款纯电车型，奕泽E进擎带来的其实更多是23年以来丰田在新能源行业的技术结晶。 也许有人会有这样的疑问，丰田作为最早研发混动技术，并实现节能的车企，为什么2020年才会推出第一款纯电动车型呢？这只能说明，丰田已掌握了最先进的纯电动技术，推出新品时机成熟。显然，奕泽EV就是丰田纯电动汽车的集大成者。奕泽EV基于丰田和斯巴鲁联合开发的TNGA架构打造，拥有更低的重心，动力响应也更迅速，所以操控感更加突出。 对于纯电动汽车来说，电池一定是其成败的关键所在。丰田EV首先通过将电池包设计为车身骨架的一部分，很巧妙地提高了碰撞时的车身对电池的防护能力。其次，丰田EV依托丰田HEV车型成熟的技术，全方位抑制电池的老化，使得其10年后的容量保持率达到同类最高水平的80％以上。更难能可贵的是，丰田已发力锂离子电池的回收再利用领域，在环保理念和技术的革新上，再一次走在了业界前列。 更多精彩内容请持续关注我们吧 |
