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全新奕泽EV用技术折服用户


“车到山前必有路,有路必有丰田车”,可以说,丰田的品牌已经印在了国人的脑海中,如影随形,而如今,丰田作为拥有包含HEV、PHEV、EV,FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂商之一,早已用品质和技术征服了全球范围超过1500万消费者。此次上市的奕泽E进擎,是丰田品牌在华推出的首款量产纯电动车型,也是一汽丰田TNGA架构首款纯电动车型,搭载了基于丰田多年混合动力技术培植而来的EV系统,在动力性能和低能耗方面表现不错。

外观方面,奕泽EV基本与燃油版的形象保持了一直。为了体现其新能源汽车的身份,还是进行了一些改动,比如前脸改为了封闭式格栅,品牌LOGO 底色也改为了蓝色。前大灯造型与燃油版保持一直,造型仍旧狭长而犀利,雾灯区域则比燃油版车型设计得更加凹陷。

奕泽E进擎搭载爱信永磁同步电机,匹配丰田第四代动力控制单元,最大输出功率150kW,最大峰值扭矩300N·m,百公里加速7.7秒。与其他车企追求大电池容量不同,丰田汽车采用的是松下方型三元锂电池,电池组容量为54.3kWh,续航里程达到了400公里,百公里电耗为13.1kWh,能够满足日常用车和短途出行,且更加经济节能。

市面上,合资车企的纯电动车型,续航里程普遍比较短,能够超过300公里已经算是优秀。这让进入纯电动车市场较晚的合资车企,无法拥有像在燃油车市场等同的话语权,甚至在一定程度上处于劣势。奕泽E进擎400公里的续航,已经优于同级合资车型,并能与自主品牌相争。加之丰田汽车23年的技术沉淀,奕泽E进擎更具竞争力。

拥有丰田多年电动化技术和TNGA架构加持的奕泽E进擎,采用一体化结构,将电池包设计成车身骨架的一部分,提高电池包的防护性。同时,搭载三重电池安全监控系统,对电池包内各个电池单体和由数个单体电池构成的组块,以及总电压进行监控。

奕泽E进擎优化前脸保险杆、尾部后置扰流板,实现了0.295超低风阻。同时,内饰设计具有科技感,高配车型采用的12.3英寸全液晶仪表盘,支持标准、节能、运动三种驾驶模式,并内置了环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能。

奕泽E进擎和奕泽 2020款共同组成的全新阵容,形成了奕泽家族概念。奕泽家族丰富的产品矩阵将开启一汽丰田更加美好纯净的未来之路。

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