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为什么卡罗拉开着这样舒服


2019年是丰田汽车品牌的新产品大年,TNGA全球化新架构的产生,因此在此架构上推出的各类各等级的新车就层出不穷,全新第十二代卡罗拉就是其中之一。事实上,丰田卡罗拉已于我国汽车消费市场推出数年之久,最早它的名字叫“花冠”,是一款标准的家用紧凑型车,舒适可靠是其最突出的卖点。时过境迁,随着年轻人逐步成为社会的中坚力量,卡罗拉这个时髦的音译词汇就替代了老旧保守的花冠。

大家都知道汽车悬架影响着一辆车的操控性、稳定性和舒适性,很多人在第一次买车时对于悬架都很迷惑,独立悬架、非独立悬架,傻傻分不清楚。从成本上看,独立悬架要比非独立悬架高出一些;从性能上看,全独立悬架也要比非独立悬架更加实用且适用于各种路况。

全新卡罗拉采用全独立悬架设计,前悬架依旧是麦弗逊独立悬架,但增加了压力轴承的耐久,加上全新卡罗拉搭载的新式ESP电动助力转向系统和ACA弯道转向辅助系统,令转向响应快,精准度高,易于驾驶。精准的控制感赋予了全新卡罗拉不同以往的驾驶乐趣。

全新卡罗拉革新的另一项重要点位就是用多连杆式独立后悬架,取代了老款车型的扭力梁式非独立后悬架结构,这项改变,可以进一步提升行驶质感。在以舒适为核心导向的大前提下,车辆后部的安定感得到了强化。另,ACA弯道转向辅助系统也是提升操控性的黑科技,对内侧车轮进行转速制动后,转向不足弱化了,如果入弯速度再高一点,车尾的活跃度甚至更强。相对于其他悬架,独立悬架能带的是更好的虑震性,大幅降低车辆通过不规则路段的抖动性,双独立悬架则能带来更为精致的驾乘体验,舒适性也是极大的提升。

后悬架是双叉臂式后独立悬架,避震器吸震胶安装在内侧顶部,这样的设计让后悬架结构简练,支撑性强,从而带来较为平稳的舒适性。当用户驾驶全新卡罗拉行驶在坑洼不平的路段时,后独立悬架的滤震性就体现出来了,乘坐时的颠簸感极小,如果全家外出旅行,丝毫不用担心影响车上的家人休息。

就操纵性能而言,独立悬挂肯定要好一些。这些因素中,前悬架对车辆操控性的影响较大,后悬架的影响略现代汽车一般前悬挂为独立悬挂,后悬挂有独立和非独立两种选择。两者之间的差距只有在相对极限行驶的情况下才会出现。

现在丰田设计越来越漂亮了,更加大气自然。除了可靠耐用,在主动安全、被动安全及驾驶辅助性能更进一步。卡罗拉作为一辆紧凑家用型车在各方面都有较强竞争实力。这是你的菜吗?

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