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丰田TNGA一个造神平台


这个构架成为这个车的一个框架,任何部件都可以安装在这个框架上,思路和以前晚上不一样。简单的说,以前是需要整合所有部件,把他们装到一块,10个车型要从头设计10次。现在所有的部件都是通用的,把整合这个工作的繁琐程度降低的非常多了,并且在低繁琐的工作下10个车型每种配置设计1次就好了。

这样就极大的简化了流程和降低了成本,特别对于类似丰田这样拥有巨量车型的企业,单车型的生产成本极有可能大大低于其他车型不多车企,这样的体系也就这样拥有完整汽车工业链的企业能够完成。

TNGA是ToyotaNew Global Architecture 的首字母缩写,它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是丰田开创的全新的“造车理念”。

TNGA概念是丰田全新的造车理念和方法论,立足于以更高效的方式制造更好的汽车,从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件,从根本上实现汽车生产机制的全面革新。

2012年丰田首推TNGA体系后,2015年推出的第四代普锐斯是丰田TNGA新体系的第一款产品,发动机热效能达到40%,车身刚性提升30-65%,实现40KM/L的高能低耗,重心更低,更加轻量化,内饰外观更具设计感。

2018年经由该平台打造的车型可以增加到12款。丰田计划在2020年前后,将有大约一半的车型会出自TNGA架构。对中国市场而言,丰田TNGA架构下的产品,计划将从2017年开始导入。

这个构架成为这个车的一个框架,任何部件都可以安装在这个框架上,思路和以前晚上不一样。简单的说,以前是需要整合所有部件,把他们装到一块,10个车型要从头设计10次。现在所有的部件都是通用的,把整合这个工作的繁琐程度降低的非常多了,并且在低繁琐的工作下10个车型每种配置设计1次就好了。

这样就极大的简化了流程和降低了成本,特别对于类似丰田这样拥有巨量车型的企业,单车型的生产成本极有可能大大低于其他车型不多车企,这样的体系也就这样拥有完整汽车工业链的企业能够完成。2017年4月18日,在上海国际车展开幕前夕的丰巢之夜上,丰田正式宣布将TNGA创新体系引入中国。坐落于天津一汽工厂,也是丰田在海外唯一一家TNGA工厂,而不是流水线。2018年TNGA架构下首款车型,奕泽下线随后亚洲龙卡罗拉荣放都相序下线,所有TNGA架构的车型,都经过了大幅升级,车身高度降低:基于TNGA架构打造的汽车车身高度进一步降低,成为同级别车身最低级,乘坐更加舒适的同时加强了驾驶操控性。成本降低:在底盘、悬挂等部分进行灵活的零部件共用,将汽车生产成本缩减20%。

而且TNGA架构的车型在中保研的碰撞测试中全部获得了,优秀成绩,安全是大家都会,安全是大家都会担心的话题,很多人觉得这个测试没用,那个测试不行,汽车是拿来开的,不是拿来撞的,什么种种多如牛毛,如果一辆车连乘客的安全都不能保证,那跟送死有什么区别,安全测试并不能模拟全部情况,但是绝对是大部分情况下的实况。

这个构架成为这个车的一个框架,任何部件都可以安装在这个框架上,思路和以前晚上不一样。简单的说,以前是需要整合所有部件,把他们装到一块,10个车型要从头设计10次。现在所有的部件都是通用的,把整合这个工作的繁琐程度降低的非常多了,并且在低繁琐的工作下10个车型每种配置设计1次就好了。

这样就极大的简化了流程和降低了成本,特别对于类似丰田这样拥有巨量车型的企业,单车型的生产成本极有可能大大低于其他车型不多车企,这样的体系也就这样拥有完整汽车工业链的企业能够完成。

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