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诞生于乱世的王者丰田Supra


上一代Supra停产至今已有18年,时隔近20年,时代已然不同,如今由社长丰田章男亲自推动研发的全新一代Supra,会给我们惊喜吗?

九十年代的日本跑车——神仙打架

九十年代中国的乘用车基本还处于摇篮阶段,丰田就已经预见到了油电混合动力的未来前景,并着手开始研发第一代普锐斯。尽管能源危机的警钟已经敲响,但那时的日本人,其实更痴迷于驾驶机器,本田、丰田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁等几乎所有日系车企都投入了大量精力去研发自己的性能标杆。于是我们就看到了被后人称为“四大天王”的四款纯正日系跑车的诞生。

1993年5月,丰田推出第四代Supra(A80),相比于其他几位“天王”,它的造型看起来要普通了一些,但性能上却绝不含糊。这一代车型上搭载的2JZ 3.0升DOHC直列六缸发动机分为自然吸气与双涡轮增压 两个版本,这台机器拥有巨大的改装潜力,榨出800匹马力不在话下。

八十年代末,本田脑门一热决定将当时交由宾尼法利纳设计的HP-X概念车打造成一款能比肩欧洲超跑的车型,并直接以法拉利作为假想敌。

烧了大量的钞票,秃了大量的工程师之后,NSX最终于1990年上市,1991年开始以Acura NSX的身份进军欧美和香港市场。这款倾注了本田大量心血的日式超跑具备了拉风造型、中置后驱和3.0升V6发动机,还融入了大量本田F1赛车的技术。

1990年三菱基于HSX概念车打造出了三菱GTO,这款车在日本以外的市场被定名为3000GT。在日本大兴性能车风潮的八九十年代,这款车同样宣示着三菱的跑车梦,它和NSX同样有着很欧式的跑车造型,跳灯是当时的流行元素。3000GT采用了很多当时的新潮技术,比如后轮转向、电子控制悬架、主动式扰流板以及可控排气声浪调节系统等等。

3000GT是“四大天王”当中唯一采用前置四驱的,动力方面提供3.0L自然吸气和3.0T双涡轮增压 两种形式。它作为当时三菱旗下性能最强的跑车,四驱、动力、高科技配置都是它的亮点,但生于日系跑车神仙打架的就是年代,加上自家平民跑车Eclipse的影响,3000GT的销量和本田NSX一样惨淡,最终于2001年8月停产。

丰田社长听到这句话之后,不但没有炒了成濑弘鱿鱼,反而决定拜成濑弘为师,从此之后放弃了他最爱的高尔夫球运动,投身赛车事业。因为章男社长希望通过真正的汽车比赛,从中参悟如何把车造得更好,更有乐趣。

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