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与丰同行,逆境增长一汽丰田继续站稳行业C位!


全球市场下行,中国市场重要性崛起,与之并行的,是国内车市进入了存量竞争时代,市场集中度不断提高,消费者也更加趋于理性。

在如此环境下,日系品牌的市场表现似乎更为突出,甚至赶超德系品牌。

乘联会数据显示,10月国内乘用车市场零售销量达到199.2万辆,同比增长8%;而在合资品牌中,丰田本田等日系品牌的市占率已经超德系,达到23.9%,高于德系品牌23.7%的占比。

与此同时,今年1-10月,丰田汽车在华累计销量达到143.8万辆,同比增长23.35%,跑赢行业33个百分点,是日系车唯一在华正增长的企业。

看似简单的商业瞬间,背后其实布局良久。丰田销量逆势上涨的秘诀,离不开对中国市场的足够重视,其后续还会在TNGA、混动技术以及最新的电动化技术上,加大投放力度,这一点,从丰田在2020广州车展的产品投放中,也可略窥一二。

重新定义A+级市场,TNGA产品线再扩大

丰田品牌持续升级的路径上,“TNGA”是频频出现的关键词。本届车展,丰田带来了两款以中国为主体研发的全新TNGA车型——广汽丰田凌尚、一汽丰田ALLION,定位为A+级轿车。

这两款重磅新车的到来,不仅弥补了丰田在紧凑型和中型车之间的价格空档,也将通过TNGA架构提高A+级市场的竞争门槛,让消费者在A+级轿车市场有更多选择,还能满足更高动力、更宽空间的需求。

具体来看,凌尚/ALLION的轴距皆为2750mm,大于传统A+级轿车。目前,以速腾为代表的A+级轿车最大轴距是2731mm,丰田两款姊妹车已然完全超越,为媲美B级车的宽适驾乘空间奠定了基石。

量产“幸福”,不忘初心

时代在变,行业在变,唯有丰田的初心不改。

长期以来,丰田始终致力于成为为中国消费者“量产幸福”的“当地最好的企业”。正如丰田汽车社长丰田章男所言:“我们的使命是提供能让世人感到幸福的物品和服务。”

翻看丰田的发展历史,它也始终是这么做的——从纺织产业跨入造车,从日本地方性企业杀向全球市场,从“看板模式”到TNGA,从燃油车到电动车……

一代代的丰田人坚守着“顾客第一”的信念,前赴后继地将自己的智慧、激情、时间投入到“量产幸福”中,如此就不难理解丰田在新能源领域的长期深耕。

紧接着在11月5日开幕的中国国际进口博览会上,丰田还以“开放共赢,创享蓝天”为主题,展示了为实现“所有人都能自由移动出行的社会(Mobility for all)”,丰田及其合作伙伴将设想逐步落地的阶段性成果。

以上种种,均是丰田在中国持续成为一家“被需要的企业”理念的贯彻,同样是这家企业东方哲学的外在体现。

今后,丰田也将不忘初心继续根植中国,为了中国顾客的微笑,与现地的伙伴一起,为中国汽车行业的发展做贡献。

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