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内外兼修亚洲龙


丰田亚洲龙是Toyota的豪华B+级轿车,与雷克萨斯ES出自同一平台TNGA-K平台,就连零件的共用率就达到了百分之六十,说它是半个ES都是合理的,你以为亚洲龙就是简单的换壳雷克萨斯吗?错,亚洲龙有自己的独特风格。

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亚洲龙的外观是其独特的加分项,亚洲龙凭借着其颜值非凡,在同级的表现同样也出色,车头被大到夸张的“品”字形进气格栅填满,辅以贯穿镀铬装饰条和两边透镜式三眼LED车头灯,让亚洲龙这台车显得非常有气势,整体高级感相当OK。

亚洲龙侧面分段式腰线,配搭上近5米的修长车身,其整体视觉效果颇为大气。如果换个雷克萨斯标,分分钟会被误认为是ES。当然我是不会换的。

在内饰亚洲龙讲究四平八稳,偏商务气息,中控区域方方正正,各处线条规规矩矩,没有任何出挑的地方,十分稳重大方。

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最为值得称赞的是亚洲龙的驾乘体验,亚洲龙凭借近5米的车身和2870mm的轴距,车内空间确实比凯美瑞这一级别的B级车要来得更加宽敞舒适,后排也拥有更大的腿部和头部空间,坐起来也更加舒适,让后排乘客有更加尊贵的乘坐体验。大部分同级的轿车都采用的是前后独立悬架,而亚洲龙则采用了豪华车常用的前麦弗逊后E型多连杆的配方,在乘坐的舒适性方面和行驶品质方面,相较同级的更舒服,也更加高级,而且亚洲龙还配备了在高端车辆上才能出现的AVS自适应可变悬架系统,进一步提高了车辆行驶的稳定性和舒适性。

所以综合超低的使用成本和优异的故障率成绩我们不难得出,丰田的高保值率是理所应当的,从丰田普拉多,到亚洲龙,再到卡罗拉,许多人戏称这些都算得上“理财车型”。当你站在“理性之巅”后,还有什么理由去拒绝亚洲龙呢?

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