内外兼修亚洲龙

丰田亚洲龙是Toyota的豪华B+级轿车，与雷克萨斯ES出自同一平台TNGA-K平台，就连零件的共用率就达到了百分之六十，说它是半个ES都是合理的，你以为亚洲龙就是简单的换壳雷克萨斯吗？错，亚洲龙有自己的独特风格。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

亚洲龙的外观是其独特的加分项，亚洲龙凭借着其颜值非凡，在同级的表现同样也出色，车头被大到夸张的“品”字形进气格栅填满，辅以贯穿镀铬装饰条和两边透镜式三眼LED车头灯，让亚洲龙这台车显得非常有气势，整体高级感相当OK。

亚洲龙侧面分段式腰线，配搭上近5米的修长车身，其整体视觉效果颇为大气。如果换个雷克萨斯标，分分钟会被误认为是ES。当然我是不会换的。

在内饰亚洲龙讲究四平八稳，偏商务气息，中控区域方方正正，各处线条规规矩矩，没有任何出挑的地方，十分稳重大方。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

最为值得称赞的是亚洲龙的驾乘体验，亚洲龙凭借近5米的车身和2870mm的轴距，车内空间确实比凯美瑞这一级别的B级车要来得更加宽敞舒适，后排也拥有更大的腿部和头部空间，坐起来也更加舒适，让后排乘客有更加尊贵的乘坐体验。大部分同级的轿车都采用的是前后独立悬架，而亚洲龙则采用了豪华车常用的前麦弗逊后E型多连杆的配方，在乘坐的舒适性方面和行驶品质方面，相较同级的更舒服，也更加高级，而且亚洲龙还配备了在高端车辆上才能出现的AVS自适应可变悬架系统，进一步提高了车辆行驶的稳定性和舒适性。

所以综合超低的使用成本和优异的故障率成绩我们不难得出，丰田的高保值率是理所应当的，从丰田普拉多，到亚洲龙，再到卡罗拉，许多人戏称这些都算得上“理财车型”。当你站在“理性之巅”后，还有什么理由去拒绝亚洲龙呢？