TNGA平台下的普拉多一定很有味道

如今随着国内最新国六标准的发布，对于那些大排量越野车而言无疑是平地一声惊雷，尤其是丰田旗下一票大排量经典越野车，无论是越野王者丰田陆巡还是越野神车丰田普拉多都得退下了，毕竟国内新标已经容不下这些大排量越野的存在了。后续的发展自然只能是逐步退场退出新车去竞争空出来的市场了。

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在紧张刺激的车市竞争中，优胜劣汰是兵家常事，没销量的车自然要停产，可是没想到丰田普拉多如此受欢迎的车款2020年也退出了中国市场，其原因并不是没销量，而是因为面临着被整顿的局面，对环境的保护刻不容缓，大排量的车都陷入了尴尬的境遇，国五国六的交替时刻，丰田普拉多暂时退出国内市场，进行战术调整。

而要告诉各位越野爱好者的一个好消息是，如今全新版本的普拉多终于也是通过了进口审批，即将在国内市场登场了，全新普拉多使用了TNGA-F架构，首先就体现在发动机上面，海外版本的依然是3.5L自吸发动机，而国内则是换上了一款2.4T高功率涡轮发动机，最大198千瓦扭矩和410牛米的扭矩，比起老款也不会差太多，配上经典的5TA自动变速箱，总的来说数据并不会差。毕竟为了适应国内的新标准，如今普拉多换上了全新的2.4T四缸发动机，排量相比之前降低了不少，具体表现如何还是要等实际上手之后再看。