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TNGA平台下的普拉多一定很有味道



如今随着国内最新国六标准的发布,对于那些大排量越野车而言无疑是平地一声惊雷,尤其是丰田旗下一票大排量经典越野车,无论是越野王者丰田陆巡还是越野神车丰田普拉多都得退下了,毕竟国内新标已经容不下这些大排量越野的存在了。后续的发展自然只能是逐步退场退出新车去竞争空出来的市场了。

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在紧张刺激的车市竞争中,优胜劣汰是兵家常事,没销量的车自然要停产,可是没想到丰田普拉多如此受欢迎的车款2020年也退出了中国市场,其原因并不是没销量,而是因为面临着被整顿的局面,对环境的保护刻不容缓,大排量的车都陷入了尴尬的境遇,国五国六的交替时刻,丰田普拉多暂时退出国内市场,进行战术调整。

而要告诉各位越野爱好者的一个好消息是,如今全新版本的普拉多终于也是通过了进口审批,即将在国内市场登场了,全新普拉多使用了TNGA-F架构,首先就体现在发动机上面,海外版本的依然是3.5L自吸发动机,而国内则是换上了一款2.4T高功率涡轮发动机,最大198千瓦扭矩和410牛米的扭矩,比起老款也不会差太多,配上经典的5TA自动变速箱,总的来说数据并不会差。毕竟为了适应国内的新标准,如今普拉多换上了全新的2.4T四缸发动机,排量相比之前降低了不少,具体表现如何还是要等实际上手之后再看。

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外观上来讲,全新普拉多和如今市场上留存的老款普拉多设计并没有太多的变化,细节做了一些熏黑的处理,比较显眼的就是两个熏黑的外后视镜,细节上的数据目前还没有正式给出来,虽然是全新版本,车身尺寸和老款比起来也不会小太多,视觉上感受还是很震撼的。

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