丰田全新巨作荣放双擎E+

在纯电技术尚未完全成熟的背景下，许多消费者选择了插电式混合动力，既可享受免摇号绿牌，又能得到不一样的电气化出行体验。而说起混动，丰田是毫无疑问的行业领军者，20余年以来稳坐“一哥”席位。

一汽丰田在混动领域耕耘已久。早在2005年，普锐斯便在一汽丰田实现国产，将THS混动系统带到了中国消费者身边。

说起RAV4荣放，大家想必不会陌生。27年前，丰田推出一款名为RAV4的车型，首次开创了城市SUV这一细分市场。如今，RAV4荣放在全球已拥有超过千万车主，而伴随RAV4荣放双擎E+的加入，不仅意味着一汽丰田新能源阵容再添猛将。2009年以来，前后已有三代RAV4/RAV4荣放实现国产，其中后两代推出了搭载混动系统的双擎版。目前在售的最新一代RAV4荣放（代号XA50）基于TNGA架构打造，提供燃油、油电混动（HEV）和插电混动（PHEV）共三种能源方案。

RAV4荣放双擎E+采用了全新设计语言，承袭Refined Sports的设计理念，RAV4荣放双擎E+设置了7种车身单色和4种双拼色，色彩上保证了丰富的多样性，在造型上，精炼的前格栅设计极具视觉冲击力，蜂窝状格栅，辅以黑色饰板装饰，充满高级感和运动风。前大灯采用熏黑效果，彰显运动感；前雾灯采用LED灯源，在突显科技感的同时，与全新RAV4荣放形成鲜明差异，RAV4荣放双擎E+采用18/19英寸两种轮毂，辅以黑色涂装，动感、大气而不失高级感。

RAV4荣放双擎E+搭载丰田全球先进的第四代三电技术的2.5L阿特金森发动机+E-CVT+后桥独立电机，能够爆发出306马力，百公里加速可以达到7.4秒，伴随着轮胎卷起的阵阵红烟，RAV4荣放双擎E+给现场的人留下了深刻的印象；同时，在盘旋的山路上，RAV4荣放双擎E+凭借着高性能的E-Four电子四驱系统与多模式的驾驶模式，让RAV4荣放双擎E+在崎岖的山路上行驶如履平地，通过性超级棒。