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丰田全新巨作荣放双擎E+


在纯电技术尚未完全成熟的背景下,许多消费者选择了插电式混合动力,既可享受免摇号绿牌,又能得到不一样的电气化出行体验。而说起混动,丰田是毫无疑问的行业领军者,20余年以来稳坐一哥席位。

一汽丰田在混动领域耕耘已久。早在2005年,普锐斯便在一汽丰田实现国产,将THS混动系统带到了中国消费者身边。

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说起RAV4荣放,大家想必不会陌生。27年前,丰田推出一款名为RAV4的车型,首次开创了城市SUV这一细分市场。如今,RAV4荣放在全球已拥有超过千万车主,而伴随RAV4荣放双擎E+的加入,不仅意味着一汽丰田新能源阵容再添猛将2009年以来,前后已有三代RAV4/RAV4荣放实现国产,其中后两代推出了搭载混动系统的双擎版。目前在售的最新一代RAV4荣放(代号XA50)基于TNGA架构打造,提供燃油、油电混动(HEV)和插电混动(PHEV)共三种能源方案。

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RAV4荣放双擎E+采用了全新设计语言,承袭Refined Sports的设计理念,RAV4荣放双擎E+设置了7种车身单色和4种双拼色,色彩上保证了丰富的多样性,在造型上,精炼的前格栅设计极具视觉冲击力,蜂窝状格栅,辅以黑色饰板装饰,充满高级感和运动风。前大灯采用熏黑效果,彰显运动感;前雾灯采用LED灯源,在突显科技感的同时,与全新RAV4荣放形成鲜明差异,RAV4荣放双擎E+采用18/19英寸两种轮毂,辅以黑色涂装,动感、大气而不失高级感。

RAV4荣放双擎E+搭载丰田全球先进的第四代三电技术的2.5L阿特金森发动机+E-CVT+后桥独立电机,能够爆发出306马力,百公里加速可以达到7.4秒,伴随着轮胎卷起的阵阵红烟,RAV4荣放双擎E+给现场的人留下了深刻的印象;同时,在盘旋的山路上,RAV4荣放双擎E+凭借着高性能的E-Four电子四驱系统与多模式的驾驶模式,让RAV4荣放双擎E+在崎岖的山路上行驶如履平地,通过性超级棒。


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