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这是目前丰田用心打造的一款车


目前家用SUV市场的竞争非常激烈,各大厂商都拿出自己最有竞争力的车型放到市场上销售。而丰田的奕泽虽然定位于小型SUV,同时售价方面并不低,但是凭借丰田TNGA架构的打造,不错的产品体验,还是收获了不错的销量和口碑。

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而在上市之初,奕泽只提供了2.0L自然吸气发动机一款动力,在动力的丰富程度上稍显不足,而全新的2.0L混合动力系统的加入,让奕泽有了更多的选择之外,还提供了更好的行驶品质和燃油经济性。奕泽双擎版车型的定价为17.48-18.98万元,也是加大了其产品竞争力。

外观方面,双擎版奕泽的设计与之前的燃油版车型几乎完全相同,除了车尾的hybrid标志和蓝色的车标之外,很难区分两个版本之间的区别。奕泽双擎前脸的主要变化集中在前包围部分,包括前方带有横向饰条的大面积进气格栅,以及下方银色的前唇,连成了一个整体,视觉效果非常亮眼。车侧加入Hybrid混动标识,轮圈也换成了一个全新的样式,看起来还是挺有运动感的。车头的设计非常夸张,有着非常时尚的既视感,让人很难相信这是一台丰田旗下的车型。而车身侧面则采用了富有肌肉感的线条,增加了车身的立体效果。车尾的设计也很有特点,这个尾部提到很高,设计也延续了整车复杂、时尚的风格,只是这样的设计压缩了车窗的面积。

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内饰部分,奕泽双擎版则与燃油版车型没有区别,内饰依旧是非对称的中控台,仪表盘也略有改动,但与老款最大的不同,就是这块中控屏,升级为悬浮式9英寸中控屏,中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计,进一步优化了驾驶者的实际使用体验。只是一键启动按钮换成了蓝色标志。整个内饰采用了不规则的设计风格,方向盘的造型很有运动风格,并且双擎版车型标配了7英寸的液晶仪表。在内饰的用料和做工方面,双擎版奕泽也延续了丰田一贯细腻、舒适的风格,车内大部分采用了软性材质包裹,做工也很不错。

动力部分,双擎版奕泽搭载的这套混合动力系统是首次出现在丰田的国内车型上面,搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机,采用了阿特金森循环,最大功率107kW,最大扭矩188·米,搭配电动机后,系统总功率135kW,动力参数表现亮眼该混动系统一直在雷克萨斯UX260h上使用,此次双擎混动系统的下放完善了奕泽全系列的产品线,也给消费者带来了全新的选择。传动系统搭配的是一台E-CVT变速箱。得益于丰田第四代THS II混动系统,奕泽双擎具有高可靠性和强劲动力输出表现,根据车辆的不同状态,智能组合发挥发动机和电动机各自的优势,低速静谧,高速澎湃,在获得双擎动力下强大加速能力同时,使得奕泽的驾驶起来拥有不错的行驶质感。这套动力工信部提供的NEDC工况的百公里综合油耗为4.5L,燃油经济性出色。


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