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过减速带 这波操作很“伤”车!驾车出行遇到减速带,你的通过方式正确吗? 减速带常见类型: 黑黄减速带 主要材质:橡胶、铸钢;注意事项:有可能橡胶脱落漏出钢钉。 震荡减速带 主要材质:热熔材料;注意事项:通过时有明显震颤和噪声。水泥减速带 主要材质:水泥、砂石;注意事项:设计偏高难察觉,车速过快容易拖底。 那通过减速带的错误操作都有哪些呢? 01倾斜通过 倾斜通过减速带时,虽然减震器及车身吸收了更多冲击,传递到车内乘员身上的震动减少, 乘坐体验相对舒适。但车辆左右摇摆幅度加大,容易造成悬架受力不均,长期如此会损伤弹簧和减震器.甚至车身发生变形! TIPS:特殊情况应对 一般情况都不建议倾斜驾驶,因蛇形走位存在安全隐患。但当遇到台阶路况时,倾斜通过可避免剐蹭前保险杠,也能降低对悬架和前后桥的损伤。 02单边绕行 单边绕行减速带,仅能让一侧乘客的颠簸感减小,对车辆伤害却更大。因地面冲击力全由一侧承担,悬架容易出现错位,不仅会导致四轮定位失准,还会加剧车辆轮胎磨损。 TIPS:及时校正四轮定位 当车辆出现跑偏、转向沉重或轮胎单边磨损等情况时,很可能是因为四轮定位失准,建议尽快回一汽丰田经销店进行校准,保障安全驾驶。 03高速通过 高速通过减速带时,由于缓冲时间短悬架收缩不及,乘客在车内会感受到明显震动。车速越快,对悬架的冲击力越大,不仅可能损伤底盘橡胶件还容易导致减震器支座疲劳开裂,甚至磕伤底盘,引发故障或异响。 TIPS:减缓损伤有妙招 一汽丰田底盘装甲,采用高分子水溶性材料,不仅能持久附着,还能减震降噪、抗磨损、抗腐蚀、抗老化,给车辆底盘全方位保护,可减少高速过减速带时的损伤。
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