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卡罗拉双擎意想不到的意外


全新卡罗拉搭载了丰田全新一代THS Ⅱ混合动力系统,通过对这套系统在结构、性能、机械布局上的升级,相较于上一代车型,效率更高,能耗更低,为用户带来了全新的驾驶体验。
个阿特金森循环的发动机,虽然发动机账面数据不大,但是优点是安静、节油、震动小,配合上电动机及动力电池,综合的性能跟卡罗拉1.8的汽油车差不多。最主要的还是那套E-CVT,用的是行星齿轮组,而非传统意义上的AT或CVT变速箱,所以使得各个系统的效率能够达到最高,能够让发动机以及电动机都在最合适的工作状态下工作,

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卡罗拉双擎省油最关键的不是他用电 而在于能回收损失掉的能量 踩刹车充电 滑行充电 高速自动充电 这些行驶中普通汽油车浪费掉的能量都被双擎收集回来 以电的形式存储,轻混车的电池特别是丰田旗下的车辆都是用的镍氢电池储电量不大,不过呢安全性很高,至少不会像锂电池一样存在爆炸,在寿命方面没有电量记忆,存放在百分之八十到百分之九十,双擎的工作不是分开的电机部分主要用于最耗油的部分比如起步,起步的话因为是电机只要给电就是最大扭矩,所以不需要像汽油机那样高转低档位,所以起步油耗省去了至于在高速上,双擎的电机并不是不参与工作的,阿特金森的发动机是源源不断的再给电池充电,电池也会给电机给电,电力满了电机就会多做工,电力少了电机就会少做工,就像是你一个人在拉车很费力气,这个时候有个人可以在后面推一把,虽然后面的人力气小但也能给你省不少力,只是后面的很有时多出点力,有时少出点力,所以他们是一起工作的并不是高速只靠发动机,低速就只靠电机。
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