卡罗拉双擎意想不到的意外

全新卡罗拉搭载了丰田全新一代THS Ⅱ混合动力系统，通过对这套系统在结构、性能、机械布局上的升级，相较于上一代车型，效率更高，能耗更低，为用户带来了全新的驾驶体验。
个阿特金森循环的发动机，虽然发动机账面数据不大，但是优点是安静、节油、震动小，配合上电动机及动力电池，综合的性能跟卡罗拉1.8的汽油车差不多。最主要的还是那套E-CVT，用的是行星齿轮组，而非传统意义上的AT或CVT变速箱，所以使得各个系统的效率能够达到最高，能够让发动机以及电动机都在最合适的工作状态下工作，

卡罗拉双擎省油最关键的不是他用电 而在于能回收损失掉的能量 踩刹车充电 滑行充电 高速自动充电 这些行驶中普通汽油车浪费掉的能量都被双擎收集回来 以电的形式存储，轻混车的电池特别是丰田旗下的车辆都是用的镍氢电池储电量不大，不过呢安全性很高，至少不会像锂电池一样存在爆炸，在寿命方面没有电量记忆，存放在百分之八十到百分之九十，双擎的工作不是分开的电机部分主要用于最耗油的部分比如起步，起步的话因为是电机只要给电就是最大扭矩，所以不需要像汽油机那样高转低档位，所以起步油耗省去了至于在高速上，双擎的电机并不是不参与工作的，阿特金森的发动机是源源不断的再给电池充电，电池也会给电机给电，电力满了电机就会多做工，电力少了电机就会少做工，就像是你一个人在拉车很费力气，这个时候有个人可以在后面推一把，虽然后面的人力气小但也能给你省不少力，只是后面的很有时多出点力，有时少出点力，所以他们是一起工作的并不是高速只靠发动机，低速就只靠电机。
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